在2018成都车展现场,看到正式发布的领克03的感觉和之前网络上的图片非常不同。真正打通到刹车片的前保险杠通风口,车尾超大的底部扩散器,直径有拳头般大小的双边共两出排气管,高性能、高度个性化将成为领克03将来的标签。
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这次车展正式亮相,除公布内饰外,领克03还低调的公布了部分车身参数。现场摆放的领克03劲Pro车型展架显示,车身长宽高分别为4657x1840x1460mm,轴距2730mm。采用Drvie-E 1.5TD发动机,前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架,后多连杆式带横向稳定杆独立悬架,轮胎尺寸为225/45 R18。
在官方新闻资料夹中,几个数据也颇为抢眼。
风阻系数0.27,升力系数-0.025,时速120km/h时车内噪声64db。
Drvie-E 1.5TD发动机1000rpm时涡轮开始介入,1500rpm达到最大扭矩265N•m,,最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm。
0-100km/h加速用时7.9S,配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵,100km/h-0制动距离35.5m。
新车将采用17项智能驾驶辅助技术。
另外,从之前部分媒体参与的高温耐久测试,以及现场透露的“领克会陆续推出03进阶版车型”,种种讯号都表明,领克03在1.5T版本外,的确存在2.0T版本。在现有的百公里加速7.9S之上,2.0T版本的性能表现将更加突出。
在车展上首次公开的内饰方面,我们可以看出总体造型采用家族式设计,向驾驶员侧倾的中控台,三幅式方向盘,短小的挡把等细节和领克01/02车型相似。
通过现场陈列车型的命名,03劲Pro,按领克车型的命名区分方式,我们还可以推断,将来领克03车型将有多种内饰材质组合,以打造不同的个性化内饰。
目前为止,领克03的期待点已经非常明确。
首先,车身外观个性化风格有几种?
现场展示的两辆车型,与其说车身很厚,不如说“自带大包围”效果。在领克原厂的空气运动套件包裹下,将来的领克03车主几乎没有、且也无需后期再进行重度改装。
那领克03车型是否会推出没有那么多车身特色化附件的“纯”版本车型?是否有不同材质、颜色车身外观的版本?按领克01、领克02两款车型的打造方式,这些应该在计划之中。
第二,领克03会将智能驾驶辅助技术下放到哪个级别的车型?
按照常规操作方式,智能驾驶辅助技术都是出现在中高配车型上。而领克03作为领克品牌的首款轿车产品,除特色化车身打造外,是否会将安全驾驶作为另一主打标签?甚至是全系标配级的存在?按照领克的作风,这个我们可以期待。
第三,车联智能系统能升级到哪个程度?
目前在领克01、领克02两款车型上搭载的系统已具有较高水平。但作为相对更晚推出的领克03,是否会随着飞速发展的车联智能系统再上升一个层次,给我们带来其他惊喜?比如车载智能生态系统的打造,操作方式的革新等等,都是有条件实现的。
驾仕总结:
成都车展现场,领克方面展示出对目前轿车市场的清晰认识,“目前轿车依旧是汽车消费市场的最大份额,也是竞争最激烈的细分市场”。领克03能打造出哪些竞争的资本,是否能给消费者提供“更多的情感共鸣”,这款现象级的车型足够引起我们的持续关注。
文|吴朗
图|吴朗
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