新能源二手车贬值太快怎么办 还望车企多费心

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【EV视界报道】近些年，随着新能源汽车技术的不断进步以及受到各种政策支持，新能源汽车在我国的发展蒸蒸日上。据相关信息统计，今年1-8月，我国新能源汽车产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比增长75.4%和88%。其中纯电动汽车产销分别完成45.5万辆和44.7万辆，同比分别增长60.2%和71.6%。 但是，不可否认的是，在我国，消费者购买新能源汽车的主要原因有很大一部分因素是因为燃油车受到了极大地限制，例如机动车号牌摇号和限行。因此，如果从消费者的角度出发，他们或许并不是“心甘情愿”的购买新能源汽车。 [原文来自：www.11jj.com]

而消费者为什么不是自愿购买新能源车呢？其实原因很简单，目前由于充电设施建设还不是很完善，所以新能源车的续航里程和充电时间自然而然的成为了消费者很关注的问题。另外，据统计，一般情况下，消费者购买一款车的使用周期通常在5年左右，所以在5年后这些车辆将会进入到二手车市场中，而从现在的二手车市场来看，新能源汽车的贬值率相比于传统燃油车要高很多。所以，这也就成为了消费者不肯购买新能源汽车的又一大因素。

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乱象丛生的二手车市场

谈到我国的二手车市场，很多消费者都会用“乱象丛生”来形容。在此我们将二手车市场存在的问题可以归纳为以下几点：1、诚信问题，这也是消费者在价格上吃亏的重要因素；2、缺少统一管理和整体规划，这个问题主要体现在二手车交易缺少监督机制所导致的市场秩序混乱；3、目前中国的二手车市场对于车辆的评估还没有一个健全的评估体系；4、二手车售后服务不规范；5、买卖双方信息不对称，这主要体现在了买方对车辆信息知之甚少。

因此在现在的二手车市场中，不要说新能源二手车，就是对于一些保值率很高的传统燃油车来说，，消费者都心存顾虑。其中，卖车的消费者担心自己的爱车买不上一个好价钱，而买车的消费者不仅担心自己购买的二手车不值这个价钱，而且更担心自己碰上事故车、故障车、泡水车以及更改里程车等。由此可以看出，消费者在买卖二手车时的忧虑着实不少。

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更加“不受待见”的新能源二手车

而新能源二手车作为二手车市场的“新生力量”，除了存在上述这些问题以外，还面临着一些特殊的“个性问题”。比如保值率低、残值评估标准不完善、流通渠道缺乏等。

据悉，从目前二手车市场中反映的情况来看，新能源二手车残值相比燃油车普遍偏低，很多车型3年保值率都在50%以下。而且新能源汽车的低残值甚至已经反向影响到了新车的销售。对于这个问题，无论是二手车商还是车主都是有苦说不出。

其中，对于负责“收车”的二手车商来说，新能源二手车收完之后很难出手，因为电动车更新太快，一两年以前车型跟现在没法比，再加上购置税减免政策，消费者更愿意去买新车，而且燃油车还是主流，所以新能源二手车的市场很小。而对于车主来说，新能源二手车贬值率太高，短短的两三年就贬值将近一半，所以价格给的太低，和心理预期有很大差距。因此，目前的新能源二手车的处境很“尴尬”。

其实对于这些问题，从表面上看，是因为国家和厂家对新款能源汽车的优惠力度是比较大的，而这些车进入二手市场之后是没有补贴的，因此一定程度上放大了二手新能源车的贬值效应，看起来更加廉价。但是，在更深层次上，新能源汽车之所以面临这些问题主要是因为“电池”。众所周知，电池是纯电动汽车的核心部分，同时也是二手车残值最具价值的部分，而早期的电池在性能、技术等方面远远不及今天，电池衰减严重，所以市场上新能源二手车也就不会受到关注。而且新能源汽车的产品和技术都在进行高频地更新换代，技术和材料都在升级，所以新能源二手车的保值率也就不高了。

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新能源车企推出二手车政策是关键

而当新能源二手车出现这些问题后，如何让新能源二手车良性的发展，也成为了新能源汽车能否健康持续发展的重要因素。而对于如何解决这些问题，各路专家也是各抒己见。总结起来无外乎以下两点：

1、出台相应的价值评估标准。由于新能源二手车和传统的燃油车的二手市场完全不同，新能源二手车除了要对车辆外观、避震系统、车辆使用年限、行驶里程等与燃油车相同的检查项目外，还应针对动力系统的检查出台相应标准。

2、汽车厂家可以实施回购和置换计划，一方面可以提高品牌忠诚度和影响力，另一方面可以提高新产品销量。目前，已经有部分车企相继推出了回购和置换计划。例如腾势推出的新安二手车、北汽新能源推出的专享置换计划、云度推出的“云度回购π计划”等。而对于这些车企推出的计划，腾势新安二手车的体系更加值得一提。

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腾势心安二手车值得信赖吗？

腾势“心安二手车” 是腾势汽车发布的认证二手车品牌，他们期望通过品牌认证的形式，为腾势新能源车的高保值率做背书，搭建全面的二手车检测和销售服务，打消消费者的购买新能源二手车的疑虑，真正实现二手车流通的闭环。

根据腾势心安二手车政策，腾势将保证消费者购置的二手车符合以下条件：1、该车由腾势授权经销商售出；2、通过腾势108项专业检测，且均由经过专业..的腾势二手车检测技师进行；3、二手车全部使用腾势汽车原厂配件，无涉水、火烧事故，无重大结构性损伤；4、一年或两万公里的保修服务、一年内二十四小时免费道路救援服务。我们可以将这四条归纳为两点，即二手车检测和销售服务。

正如我们之前所说，所有二手车消费者都会担心自己购买的车辆在价格方面上当受骗。因此，心安二手车规定了腾势二手车由腾势授权经销商售出，而回购价格不会低于车主购买新车时开票价格的50%，如果车辆里程较短，年限较低，车况良好，回购价格将会更高。而当二手车的销售工作交给腾势经销商店后，购买二手车的消费者也可以按照放心的价格购买二手车，可以说该项政策从根本上保证了腾势二手车公平合理的价格。

在产品质量方面，腾势“心安二手车”通过由经过专业..的腾势二手车检测技师进行108项专业检测，并且二手车全部使用腾势汽车原厂配件，无涉水、火烧事故，无重大结构性损伤，杜绝了车辆品质不过关的情况发生，让消费者可以购买到合格的车辆。

而在售后服务方面，心安二手车一年或两万公里的保修服务、一年内二十四小时免费道路救援服务也再一次打消了消费者对于售后服务方面的担忧。可以说，心安二手车规定的四项政策完全可以解决消费者对于二手车之前的担心。

另外，腾势“新安二手车”还根据不同年限、不同里程的车辆大体分为了两类：1、腾势“心安”品质二手车：年限和里程在3年6万公里以内；2、腾势“心安”精选二手车：年限和里程在5年12万公里以内。

我们从两类车型的划分也可以看出，腾势心安二手车将最大年限控制在5年，最大里程控制在了12万公里以内。而这两个指标数字又恰好是消费者对于二手车所能接受的范围内，由此也可以看出腾势心安二手车的政策制定是从实际出发的，而为的是打消消费者的购买新能源二手车疑虑的决心。

另外在此前，腾势还发布了“腾势心安智选服务”，该服务包含了心安选、心安换、心安行、心安保四大方面。其中，“心安换”政策包含了置换服务，旨在强调腾势新能源车的高保值率，腾势也籍此成为了中国第一个落地执行电动汽车不低于50%保值回购的品牌。此次“腾势心安二手车”的推出，可以说是“心安换”政策的延伸，其重点在于提供了二手车检测和销售服务。

而为了使二手车业务得到更好的发展，二手车经销渠道得到有益的补充，近日腾势与二手车网络交易..“优信拍”达成了战略合作，旨在加强新能源二手车评估监测、流通等领域的全面合作。

编辑点评：可以肯定的是，随着新能源汽车在我国的保有量越来越多，用不了多长时间，二手车市场会出现大批的新能源二手车。但是，由于新能源车型不仅存在着燃油二手车已经存在的问题，而且还存在着电池衰减这个影响新能源汽车行驶里程的问题，所以本来就对二手车市场存在担忧的消费者恐怕很难会选择购买新能源二手车。因此这不仅需要出台相应的检测标准，还需要各企业出台自己的回购政策。而我们今天提及的腾势“心安二手车”的服务通过搭建全面的二手车检测和销售服务，打消了消费者的购买新能源二手车的疑虑，真正实现二手车流通的闭环。