350公里续航 保持好开优点 吉利帝豪GSE动态首测

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今天给大家带来一款纯电动的紧凑跨界SUV 吉利帝豪GSe 补贴后售价11.98-14.58万元，工信部续航里程353公里，搭载52kWh的宁德时代三元里电池，快充模式30min即可从30%电量充电到80%，慢充模式9小时充满。以上就是这款车型的基本信息啦，具体表现我们慢慢说。 [本文来自：www.11jj.com]

这款车因为是基于此前的吉利帝豪GS打造的，所以也延续了之前车型上的一些优缺点。

首先外观，，帝豪GS在同级中的外观造型本来就很有优势，GSe上将进气格栅取消，整个前脸都是一体式的设计了。不过即使如此水波涟漪中网的家族元素得以保留，配合两侧的进气涵道，视觉效果我觉得是有一定提升的。也更有未来感了。侧面以及尾部造型跟燃油版车型比起来变化并不明显，但枪灰色的18寸轮圈，和扰流尾翼的设计都是非常讨喜的细节，整车看起来依旧是很运动很时尚还带有一些科技感的。

内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格，视觉以及触觉上的高级感包括座椅上别出心裁的蓝色缝线，都是完全对得起它的售价的，功能按键也是同理排布合理触感也不错。整体来说它的配置水平LED自动头灯，胎压检测，全景影像，自动驻车，方向盘四向调节四门车窗一键升降，全景天窗，无线充电，主驾驶位的电动记忆座椅，座椅加热，甚至是自带的行车记录仪等等等在同级车型中也很有优势，乘坐空间也能令人满意。

这台车的驾驶性给我的印象非常好，说人话就是好开。首先转向给你的感觉是比较锐利的，回正力矩增益非常合理，不会出现那种方向不能完全回正的粘手感。再来是两个踏板的脚感都很线性，对你操作的回馈跟你的意识基本是吻合的。还有它的动能回收模式分三档，我会喜欢用最强档，动能回收力度非常合理，大致相当于刹车踏板30%行程所产生的制动力。

底盘方面是偏舒适性的调教，弹簧的钢度不会很高。过坎表现是很柔软的同时底盘质感很紧绷，虽然后轴并不是独立悬挂但前后悬应对起伏时动作还是比较一致的。

总结一下。帝豪GSe的驾驶方面完善度非常高，你能感觉到各方面都是收集了大量的测试数据经过反复实验的，完全可以跟同级燃油车出于同一序列。整体体验下来，吉利帝豪GSe无论从外观、内饰、配置、驾驶感受各个方面来说表现都十分均衡，使用层面完全达到了匹配同价位传统燃油车型的水平，另外在静音和平顺性上还更有优势。所以大家如果有新能源车的购车需求，吉利帝豪GSe是一款不可不看的优秀产品。

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