轱辘试驾|搭载全球首款横置10AT变速箱，全新RDX的魅力只有开过才知道(2)

 

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另外，这款10AT变速箱的换挡逻辑也很聪明，高速行驶，深踩油门急加速超车，变速箱会马上连降4-5挡，并且换挡过程是悄无声息的。而在低速行驶时，它又能给你很到位的换挡平顺性，只是在1挡换2挡的时候有轻微的顿挫。

 

 

全新一代RDX有comfort(舒适)、sport(运动)、sport+(运动+)和snow(雪地)四种模式选择。在舒适模式下，车子的油门踏板、方向盘的反馈力度和动力输出都较为柔和，整体调教是舒适取向，而在运动模式下，车辆的动态表现与舒适模式相差不大。不过在sport+模式，全新一代RDX完全变了“性格”，方向盘力度变沉，油门和动力输出的灵敏度都大幅升高，并且在加油时还有不错的发动机声浪。

 

 

作为一款豪华车，行驶时的高级感是非常重要的，而对于行驶高级感的营造，轱辘哥认为车厢静谧性是主要的决定性因素。在这点上，全新一代RDX真的做得无可挑剔，即使车辆的时速达到120km/h，只是A柱上有一些风噪声，而底盘的风噪、胎噪和发动机噪音丝毫不明显。