骁将擅勇凌波微步 体验讴歌全新RDX(2)

ALL NEW RDX中国版本所搭载的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机可输出最高至195kW的功率以及380牛•米的扭矩。虽然账面数据并没有大大凌驾于这个等级竞品车型，但它在1600转时即能输出到370牛·米的巨力扭矩，也就是说，无需让引擎声嘶力竭，气定神闲之时即是大力士。1600转是一个超级省油的转速，这不是一台用V6以上引擎堆砌的性能魔兽，却可以在日常使用中游刃有余。本田社的10AT行星齿轮变速箱具备高效率、低内耗和极宽泛的传动比范围三大特点，极大限度地提高了起步加速和燃油经济性，并可直降4档，对驾驶需求的响应非常迅速。高速测试中，100KM/H即可挂上第10档，在高速巡航之时，低转速高速度意味着拥有超高的燃油经济性。 [转载出处：www.11jj.com]

ALL NEW RDX的设计灵感源自“Acura Precision Concept”概念车，它中网采用五边形钻石切割设计，外观凌厉动感，其内部菱形点阵式设计，锐利气质尽显，想来这种设计语言的运用正是对应其主打运动与性能的特征。

全新设计的LED光学照射系统 Jewel Eye®，7个光学镜头的精密设计搭配7个精致菱形透镜，犀利夺目，惊艳不凡；辅以标志性日间行车灯、个性十足的LED组合尾灯，塑造出整体层次分明、极具冲击力的外观造型，引领潮流新风尚。

在消费者心中，Acura品牌主打的正是稍显越级的性能。本次ALL NEW RDX脱颖而出，更是在内饰方面下足了功夫。首先，就是经全新设计、乘坐质感越级的运动座椅——它采用轻量化、超强度钢架结构座椅骨架，搭配更柔软、更耐用的高级真皮以及同级领先的16向电动调节功能，多角度、多方向精准响应驾乘需求。同车几位身形不同，但同感腰部、颈椎、后脑勺获得了优秀支撑。并且，这套座椅并非“大沙发”，略带一些硬度，让乘坐者不必陷入其中昏昏欲睡。最值得称赞的是后排座椅中间位置，因为没有隆起，获得与左右位置一样的待遇，这点也是很多品牌没有攻克的一个难关！