省油并不只是为了省钱？还在为那1L油耗纠结吗？

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[原创文章：www.11jj.com]

省油不是为了省钱那是为了啥？这个标题可真不是在没事找事，我们总说要买省油的车，可是你真的有想过省油就只是为了省钱吗？

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每个用车之人都会很在意爱车的油耗，不管开的是四五万的面包车，还是四五十万的豪华车，每一次油价调整都牵动着车主的心。

但是小编却认为没有必要太过于纠结一台车的油耗，专注挑选一台你喜欢的车要比专注挑选一台省油的车来的有意义的多。汽车圈有这样一句话“好车不一定省油，但省油的一定是好车”。怎么来理解呢？且听我慢慢掰扯~

油钱也许只是九牛一毛

“这个车油耗咋样啊”“这车自吸的油耗太高，去买带T的”这样的言论几乎到处都有，很多人在买第一台车之前都会把油耗作为最高评判标准，甚至唯一标准。且不曾想过，为了广告宣传的“我们油耗仅有XXL/100Km”而过错了多少好车。

我们不妨算一笔账，假设一台车一年跑一万公里，油耗是7L/100Km,（10万级别家用车水准）这台车一年油钱也就不到5000元。我们再来算个总账，前方高能！

假设这台车开十年不换，我们以最低费用来算，平均一年保险4000元，保养1000元，停车费1000元，过路费500元，违章费500元，洗车1000元……光这些基础费用一年差不多就要一万块。而光买车就要花十几万，这还不包括停车位、维修费、部分地区的天价车牌等等，而往往这些才是真正的大头。

怎么样有没有一种头皮发麻的感觉？一升油才七八块钱，一万公里也就七八千，相比上面列举这些费用，你还会那么在乎油耗差那么一两升吗？

当然钱都是一点一点省出来的，“更省油的一定是好车”这个结论准没错，只不过我们理解错了意思。那省油的好车除了钱，还能给我们带来啥好处呢？

除了钱，省油还有别的好处吗？

更平顺、动力匹配更好

要想让油耗更低，就要把动力匹配与发动机平顺性做的更好。发动机抖动本身就是一种能量浪费，减少抖动、震动从另一个角度来看就是在变相省油。同样的，动力匹配也是一个道理，好的变速箱匹配好的发动机就会减少能量浪费，让发动机尽可能保持在最高效的输出环境内。

轻量化车身

这已经不是个陌生的词，前两年因为奔驰全铝车身事件把“轻量化车身”一词炒的沸沸扬扬，其中有不少人认为车轻=不安全。

相信我们的读者们一定不这么想，很明显这是一个错误的观念。现在新车上市之前都会做碰撞测试，只有符合国家标准才允许上市。如何保证安全性不变甚至更好的前提下让车变得更轻，，则是一个巨大的难题。而轻量化车身最直观的表现就是会更省油。

更高科技的享受

什么是热效率？这个话题铺开来说就太长了，简单来说热效率越高发动机动力更好、油耗更低、排放更佳。而我们现在常见汽车的发动机热效率很少会超过40%，换言之就是烧的油只有40%真正用来干活，剩下的60%都浪费掉了。

现在全球已知热效率最高的发动机便是搭载与丰田凯美瑞上的2.5L自然吸气发动机，它的热效率达到惊人的41%！发动机技术研发了上百年，现在为了提高百分之一甚至零点几，都要让发动机技术上升好几个层次才能实现。而这些更高的技术为我们带来的可不仅仅是省油。

更高的保值率

并不是绝对的省油车保值率就高，但是很明显油耗较低的车在二手车残值方面要更好。车本身随着零部件磨损，油耗逐年增加，而较为省油的车卖出去也会价格更高。

想要油耗低相对应的汽车技术就要高很多，而这些技术也会让油耗增加的速度变慢，从而出现省油的车依然省油，费油的车越来越费油。

想要低油耗其实很难

汽车工业发展至今已有百年之余，到了现在似乎进入了一个瓶颈期。我们都知道发动机的根本就是“喝”燃料来工作的，上面讲过全球热效率最高的发动机也就不过41%。也就是说大部分发动机只能发挥燃油百分之三十多的效率，剩下的百分之六十多都浪费掉了。

发动机的研发之路一直都是在和热效率做斗争，换一种角度来说也是在跟油耗做斗争，如何在耗油量不变的情况下让汽车跑更多的路一直困扰全球的科学家。

正如上面给大家列举的耗油低能带来的好处，一个油耗问题就会牵动整台车的设计，印证了那句“更省油的车一定是好车”。而买一台省油的车可不要只享受省下来那九牛一毛的油钱哦。

最后再说点啥

虽然整篇内容都在说油耗低的好处，但是小编真的不希望大家把油耗当成买车的唯一标准，自己喜欢才是最重要的。

太过于看重油耗有时反而更痛苦，不舍得加油门、不舍得踩刹车、不舍得开空调，不光自己坐着难受，其实对车子也是一种损失。所以不要太在意那几毛毛钱，放心大胆的去享受你的爱车吧。

看文章的你对油耗有什么独特的见解吗？

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