等了27年！这款车上市会改变中国SUV市场格局？(2)

在汽车市场进入销售淡季的7、8月份，一大批备受关注的小型SUV扎堆上市，其中就包括一汽大众的首款SUV探戈，南北丰田的C-HR和奕泽。毫无疑问，它们都是瞄准本田缤智和XR-V来的。以大众的市场影响力，探歌估计是最有希望打败本田双子的车型。

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进入金九银十之后，一汽大众即将在本月22号正式推出旗下的第二款SUV——探岳。相对于探歌，其实会长更加期待探岳上市之后的表现，因为从预估的售价区间来看，探岳的定位将会是目前SUV领域竞争最激烈的20万级市场。在这个价格区间内，有深耕多年的日系三杰，也有实力独一挡的途观系和昂科威，还有后来居上的探界者以及柯迪亚克。

早年很多车企都是靠一款紧凑型SUV畅销在市场活了过来，但随着入市竞争对手越来越多，用户量以及购买力的红利期早已过去。因此，一汽大众在这个时候推出探岳，肯定是对自己的产品有着十足的信心。

跨界的定位会是核心竞争力

当一个市场的所有竞争者都墨守成规时，试图去打破这种格局可能会有更大的收获，可能这就是一汽大众自信入市的核心竞争力之一。从最初的产品布局开始，为了能够让产品更细地覆盖到每一个价格细分区间，大众没有按照传统的尺寸来进行车型定位，探歌无论是尺寸还是售价，都没有参照传统的紧凑型或者是小型SUV，而是自成一派，定位于小型之上，主流合资紧凑型之下。

显然，探岳的上市也会和探歌一样，定位于途观之上，途观L之下。很多人可能都觉得探岳会是一汽版的途观L，但其实前者的车身尺寸仅为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm，比后者短了超过12cm。当然，我们不用特别担心空间的问题，毕竟大众一向都擅长短车身长轴距的手法，乘坐空间在同级表现肯定是数一数二的，而定价方面毋庸置疑也会略有下调。