华晨的没落，成就了宝马的野心！(2)

第一次是在上世纪九十年代初期，先后出现了北京吉普、上海大众（现已改名为上汽大众）、一汽大众、东风神龙、广州标致等老一批的合资企业；第二次浪潮则是在千禧年之后，随着中国私人汽车消费市场的打开，东风悦达起亚、一汽丰田、广汽丰田、东风本田等等新一批的合资汽车企业开始成长起来。这其中，就包括在2003年挂牌的华晨宝马。 [原创文章：www.11jj.com]

在进入二十一世纪以后，随着改革开放的深入以及汽车产业的繁荣，业界对于中国是否应该放开合资股比也开始了数轮讨论，讨论的重点自然也离不开一个重要的议题，那就是如果合资股比放开，本土汽车产业该怎么办？

这个讨论了十余年的问号在今年年初终于有了结果。在今年4月，发改委就“制定新的外饰投资负面清单及制造业开放问题”举行了媒体见面会。在会上明确表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放。具体来讲，在2018年取消专用车、新能源车的外资股比限制。2020年取消商用车外资股比限制。在2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

就在这条信息发布之后的没多久，特斯拉在中国独资的汽车企业就正式在上海挂牌。现在又有了华晨宝马吃的第一个螃蟹。市场的反应远远比专家的估计来得迅速。作为第一个吃螃蟹的人，华晨宝马预计将在2022年完成股权调整的工作。

毫无疑问，华晨宝马将是一个试点。而我们也不得不去思考这样一个问题，当华晨宝马变成了宝马华晨之后，华晨汽车还剩下些什么？

说到华晨汽车，就不得不聊到仰融，一个在中国汽车产业中堪称枭雄一样的人物。

1992年，在仰融的操作下，华晨中国汽车在美国纽约成功上市。在这个全新的公司中，原来的国有企业沈阳金杯客车控股51%。凭借着仰融的操作，沈阳金杯客车厂这家濒临倒闭的国有企业迅速走上了发展的快车道，并与丰田、宝马以及彼时的罗孚都进行了深入而广泛的合作，其中与丰田合作的海狮面包到现在也依旧是华晨金杯重要的支柱产品。