中期改款的现代途胜告诉女孩们，别再做韩式医美了｜千字评车

上市车型：北京现代新途胜 [本文来自：www.11jj.com]

发布时间：2018年11月23日

厂家指导价：15.59-23.99万元

可买指数：50%

2005年上市的途胜算是北京现代的功勋车型，期间虽然经历了ix35的接班，但十年后依旧换回“途胜”这个更具群众基础的名字。上周北京现代又发布了“第四代”途胜，需要用上引号是因为从底盘..、动力总成和尺寸规模来讲，新车达不到“全新一代”的程度，只能算是本土化的中期改款。

如果说用“第四代”这样大跃进的口号来吸引曝光率，还算是种可以理解的失败..策略，但我更不能接受的是起亚和现代对于本土团队的盲目自信——韩国车企近期发布的KX5和途胜都没有沿用全球车型的中期改款方案，而先后选择了自行对设计进行改造。

如果说东风悦达改款的起亚KX5尚且没有脱离正常框架，那这次北京现代拿出的新途胜看起来就真有些累觉不爱。

其实不久之前刚上的菲斯塔，在我看来就把现代全新家族化设计融入得很好，但把这套方案强行套到新途胜上就有南橘北枳的结果。最大的异物感来自于像茱莉亚罗伯茨吃了裹着辣椒油的烤肠后红肿的嘴唇，夸张的开口幅度大概是下颚脱臼，让我控制不住想伸手帮它一把托起来。

新途胜上另一处改进较大的前后灯组，在我看来也很难迎合大多数人的口味。旧款途胜也采用开眼角的方式将前大灯与中网格栅连接，但新车不规则的黑底LED灯组打破了平衡，与前杠与机盖的线条没有什么CP感；尾灯则为了追求当下时髦，在海外新款基础上强行塞进一条贯穿式灯带，突兀而刺眼，有种过犹不及的观感。

新途胜的长、宽、高和轴距都和旧款车型相差无几，甚至离地间隙也停留在182mm，所以能够想象它在整车轮廓上并没有较大的改变。不过现代还是对内饰有大幅重装，以我个人喜好来讲，对比海外版本微整形似的改变，我觉得这次新途胜内装的原创效果比外形成功很多。

其实从方向盘到中控台以上的位置来看，新途胜保留了海外版的方向，但北京现代的版本在整个中控面板区域就学到奔驰C级的感觉，平整又简洁，加上10.25英寸的悬浮式中央液晶屏和仪表盘中央的液晶屏，令观感舒适不少。可惜在乘坐和储物空间的部分，新途胜依旧只达到紧凑级SUV的合格标准，1.6T动力和7速DCT变速箱也沿用自旧款车型，把2.0L市场推让给ix35算是战术策略。

值得一提的是，在整个车系配置清单上北京现代这次玩出幺蛾子：现场公布280TGDi两驱时尚版、智联版和豪华版都是17.99万元时，我还以为是数据错误，替公关朋友捏一把汗，结果最后发现新途胜还真是一半车型都卖一个价格，，也是活久见了。

从头梳理一下。15.59万的新途胜进取版可以按惯例无视，毕竟只需要1.4万元升级到舒适版就能得到倒车影像、前排侧气囊、车身电子稳定系统、紧急制动提醒系统、上坡辅助、LED日行灯、LED尾灯、鲨鱼鳍天线、皮质座椅、多功能方向盘、电子手刹、自动驻车和带CarLife的10.25英寸中控屏幕，蚂蚁借呗了解一下？

跳过不太进取的进取版和不够舒适的舒适版之后，你的新途胜选车之旅就将进入迷宫。这三款车型比舒适版共同增加的配置是18寸轮毂、胎压监测、后驻车雷达、定速巡航、车顶行李架、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、仪表盘7英寸液晶屏、主驾驶电动座椅、双USB接口、电动折叠/加热外后视镜、自动分区空调、后排出风口、六喇叭扬声器和带蓝牙的多媒体系统等装备。其实就这么看，再添点配置卖贵1万元也还是很合理，后期有终端优惠后完全可以担当主销车型，不知道为啥现代很处女座的又分了时尚版、智联版和豪华版，这种过于细分的针对性远不如提供选装包更适宜实际情况。

简单来说，新途胜时尚版有全景天窗和LED大灯，看起来更高级；智联版则是小天窗，此外现代提供了智能网联系统2.0、环车影像、副驾电动调节座椅和前排座椅加热，强化了舒适感；豪华版也是小天窗，它主要用安全气帘、前碰撞预警、车道偏移预警、车道保持辅助、盲区监测、驾驶员疲劳辅助等系统来改良安全性。而从官网信息来看在选装部分，除了时尚版和豪华版可以选配智能网联系统外，就没有其他选装包，倒是内饰颜色有纯黑、黑灰和酒红可以选。

至于最高级的新途胜至尊版已经要价23.99万，它除了把17.99万的三款车的配置全装上之外，还有自适应巡航和电动尾门，但这些都不是让你为一辆现代紧凑级SUV掏出这么多钱的理由。

总结来看，对配置要求不高又喜欢韩国品牌的朋友，等着16.99万的新途胜舒适版降价最稳妥，而17.99万一档的三款车就只能各取所需，我个人真觉得三个版本都有短板，买谁心里都膈应。

驾仕总结：

在韩系品牌败退的大势中，北京现代连续受创，去年勉强完成82万辆目标，比2016年降低近30%，今年上半年看似有回暖迹象，结果第三季度又被残酷的市场当头一棒，1-9月仅52.6万辆的成绩比去年同期还差，想要在最后一个季度冲刺完成90万年度目标已经很难。

更糟糕的是在销售迟缓的情况下，北京现代在前期投入的产能被大量闲置，如今以价换量的手段依旧不能提振销量，让这个问题进一步放大。好消息是明年开始，现代会陆续投放全新胜达、领动PHEV、全新ix25、全新索纳塔和电动车型，随后在2020年还有全新名图、全新领动和MPV车型，这些新鲜血液能帮助工厂更充分的盘活产能，但一切取决于明后年市场是否能接受韩国品牌的这些新车——

如果北京现代还用新途胜这样的改款车型作为全新换代销售，并且凌乱的堆砌配置版本，那我想再多的新车也不能挽救它。

文｜Max

图｜网络

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