四部委重磅！2016年未过审新能源车辆将重新清算补贴！(2)

工信部将会同其他主管部门对上报材料进行审核，并对实际推广情况进行现场抽查，发现弄虚作假问题将严厉处罚。 [原文来自：www.11jj.com]

补贴审核提速VS门槛提高

起点电动网整理了新能源汽车补贴情况，从2013年开始，国家大力补贴新能源汽车产业，在2015年和以前，，补贴政策几乎没有什么变化。

从2016年开始，补贴政策每年都会有小的调整。从几乎无监督到逐渐加大事后监督力度，从松到紧，再到如今，摸索出一条更加合理的补贴路径。

相比2016年三批审核累计覆盖车型仅27万辆，2017年首批审核已经覆盖23万台，国补审核全面提速；另一方面，运营车辆行驶里程要求从3万公里追溯调整为2万公里，显著降低了运营类新能源汽车产品的补贴申请周期。

随着2016/2017年国家补贴审核发放提速，以及2018年国补允许“车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金”这一补贴发放的直接提前，新能源汽车产业链资金紧张程度有望获得显著缓解。

不过，根据此前工信部对外公示了《关于2017及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审的报告》，随报告下发了2016年及2017年新能源汽车推广应用补助资金清算审核车辆信息表。

起点电动网查阅两份信息表后发现，2016年企业申请的车辆仅有800余辆没有获得审核通过，未通过率不足2%。但2017年审核未通过车辆的比重迅速加大，未通过率达到25%左右。

可以发现，与2016年乃至之前新能源汽车补贴的发放相比，政策在补贴门槛的提升以及事后监督等方面，无疑又进一步收紧了。