为整体上市铺路 一汽集团或主动放弃控股一汽富维丨汽车预言家(6)

“经过多年的发展，一汽、长安、东风等大型汽车集团都拥有庞大的供应商体系，但都面临着大而不强的现实尴尬，”有行业人士表示，中国汽车企业所属的零部件企业，大部分业务来自于母公司，缺乏市场竞争力，也使得母公司在生产成本方面居高不下，一汽富维也面临着这样的境地。 [原创文章：www.11jj.com]

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资料显示，目前一汽富维营收高度依赖关联交易。一汽富维95%以上收入来源于一汽体系，而行业平均值是60%内供，40%外销。公司前五名客户（均为一汽自主及合资品牌）销售额122.62亿元，占年度销售总额96.31%；其中，前五名客户销售额中关联方销售额121.43亿元，占年度销售总额95.37%。

此外，通过梳理一汽富维历年年报资料，汽车预言家则发现一汽富维营收和净利润增长并不成正比。2010～2014年，一汽富维营收稳步增长，营收规模从61.8亿元攀升至113亿元。2015年营收下降至98.6亿元，2016年、2017年营收分别为120亿元、127亿元。

尽管营收规模逐渐扩大，而归属净利润差强人意。2017年（127亿元）营收规模较2010年（61.8亿元）翻了一番。2017年取得的归属净利润4.68亿元仅是2010年归属净利润5.71亿元的81.96%。从关键财务指标来看，一汽富维的盈利能力正在呈现下降趋势。

“一汽富维尽管在盈利，但是依靠在一汽的大树下，且利润增速也在逐步放缓”行业人士认为，一汽集团下决心放弃一汽富维控制权，就是寄希望引入其它资本及管理力量，进一步激发市场竞争力，让一汽下属零部件企业能够更好的适应市场，或许也为一汽集团的下一步整体上市扫除障碍。