入门车型都标配全速自适应巡航，这款全能型SUV最低仅需15万即可入手(2)

四驱系统才是SUV的正确打开方式

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前几方面表现还算不错的奇骏在动力上的表现令人失望，VV6则继续保持领先位置，动力比CR-V的1.5T地球梦发动机更为强劲。VV6的最大功率为145kW，峰值扭矩更是达到了355牛·米，足足比奇骏和CR-V多出了一百多牛·米。
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腾哥的预算仅有20万元，而CR-V和奇骏搭载四驱系统的车型价格都在20万元以上，VV6则搭载了博格华纳智能四驱系统，匹配3种驾驶模式（标准、运动、经济）和3种全地形模式（雪地、泥地、沙地）。小智之前去过一次腾哥老家，结果我的轿车就不幸陷进了他家路边的泥潭里，费了九牛二虎之力才将它弄出来。因此，四驱系统对于腾哥而言也是项实用性配置。

小智之前就有幸试驾过VV6，其四驱系统强大的通过性也给我留下了深刻印象，在场地测试中的模拟交叉轴、轮胎路、滑轮组、阶梯测试中VV6的这套四驱系统皆表现优异。VV6的四驱系统扭矩容量提高25%，为整车提供更强大的驱动力，提高车辆越野能力，扭矩控制精度提高了10%，实现操控更精准，还可实现扭矩的0至100%连续可变控制，响应时间仅需200ms。

并且VV6四驱系统还有一个隐藏功能——“LOCK”模式，就是当车辆进入浅泥和软沙路面行驶时，会自动识别出路面有极易打滑的状况，然后四驱系统自动进入隐藏的“LOCK”模式，实现中央差速锁的功能，大部分适时四驱系统只能向后轴分配较少的扭矩，而VV6锁止后的前后轴扭矩分配比固定为50:50，这大大增加了VV6的四驱行驶和脱困能力，对于每次回老家都要和泥潭作斗争的腾哥来说，这是一个隐藏大彩蛋。

自今年8月上市以来，WEY VV6的销量持续上涨，10月共卖出了4017辆，环比大增34%，足以证明消费者对其的认可度。WEY VV6犹如紧凑级SUV市场中冉冉升起的一颗新星，给同级竞品带来了巨大的压力。诚然，CRV和奇骏的产品力都不弱，但显然WEY VV6树立了紧凑级SUV智能豪华的标杆，不仅四驱系统的通过性强大，多达20项的智能驾驶辅助技术也让其在同级竞品中有了傲视群雄的资本。

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