入门车型都标配全速自适应巡航，这款全能型SUV最低仅需15万即可入手

又是一年末，在这即将除旧迎新的时候，连走在路上的行人脸上都自然而然地溢出结束一年辛劳的轻松惬意。当即将再见阔别许久的亲人时，人们都期待能以最精神和光彩的面貌去展现自己的状态。

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小智的大学同学腾哥这几天却整天愁眉苦脸，好不容易出来一起吃顿夜宵的他频频向我吐苦水。在上海奋斗了五年的他好不容易攒下了20万，想买辆车带着老婆孩子回家过年时在亲戚面前挣点面子，不曾想却陷入了选择困难症，在本田CR-V、日产奇骏和WEY VV6之间纠结。

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WEY VV6

日产奇骏

本田CR-V

因此针对他的需求和预算，小智便选取了三车中售价在20万元以内的车型进行对比，分别是WEY VV6的4驱旗舰型、CR-V的240TURBO CVT两驱都市版以及奇骏的2.0L CVT智联舒适版 2WD。

汽车不仅是代步工具，谁才是得力助手?

腾哥的老家在安徽六安，离他目前在上海的居住地有足足六百公里远，即使在道路畅通的情况下也得至少开7个半小时才能抵达。而腾哥的老婆又是个本本族，几乎没怎么摸过车，这么长的路程都得他一个人驾车实在太累了，因此他对新车的第一个要求就是一定得有定速巡航，跑高速能稍微轻松点。

WEY VV6、日产奇骏以及本田CR-V的这三款车型都具备定速巡航，也算是满足了腾哥的需求。CR-V搭载了AHA敏捷操控辅助系统，能进一步增强车辆的反应灵敏度，提升循迹能力和驾乘舒适感，让车辆加速过弯时更加平顺稳定。不过，可惜的是这一价位的CR-V并不具备ACC自适应巡航功能，而仅仅只有定速巡航在复杂的城市道路中显然并不能满足常年待在上海的腾哥的日常通勤需求。

奇骏则在定速巡航之外还具备了BSW变道盲区预警系统和LDW车道偏离预警系统，变道时如果盲区有其他车辆，车门靠近A柱位置的提示灯便会闪烁提醒驾驶者多加注意。而在不打转向灯偏离了当前车道时，车辆也会发出提示音警告。对于一台SUV来说，盲区自然要比轿车大，BSW变道盲区预警系统和LDW车道偏离预警系统相对来说是比较实用的配置，但是这个价位的奇骏和CR-V一样并没有配备ACC自适应巡航。

相较而言,VV6搭载的ICA智能巡航辅助可谓全能，其整合了ACC全速范围自适应巡航和LCK车道居中保持辅助系统。腾哥也有不少老乡会自己开车回家，跟随他们的车辆行驶时打开ICA智能巡航辅助，VV6便会自行控制车辆保持在当前车道中间跟随前车或保持定速行驶，减轻驾驶员的工作量，高速驾驶更加安全省心，长途奔袭将不再是一段段漫长的煎熬。

当然，春节回家遇到堵车再正常不过，有时候刚设好了定速巡航，没成想因为堵车又得取消重设。但这种情况在VV6身上并不会发生，TJA交通拥堵辅助可以对车辆进行纵向、横向控制将车辆保持在车道中间，并自动调整至安全距离，大大减少了重复操作，有了它的帮助即使遇到堵车也不再堵心。

好看的皮囊千篇一律，但有趣的灵魂呢？

纵观当今车市，高颜值新车不在少数，但仅仅有一副好皮囊显然是不够的。在娱乐系统的比拼上，本田CR-V依然没有优势，中控液晶屏仅只有5英寸并且也不支持触控操作。并且在互联网时代，这一价位的CR-V竟然缺少了车联网，这一点对于车辆的娱乐性将大打折扣。

日产奇骏的中控屏幕则达到了9英寸，显示信息也较CR-V更为丰富。奇骏的车联网支持智能语音控制，导航、通讯、音乐、天气等车载应用都可依靠语音进行操作。不过奇骏依然有明显缺憾，那就是没有智能手机互联系统，对于车机的便利性有很大影响。

虽然同为9英寸，但VV6的中控大屏比奇骏的显示效果更清晰，操作流畅度也令人满意，并且还集成了CarPlay/CarLife功能。在回家路上，腾哥只需要将手机与车载影音系统互联，即可使用地图导航、音乐及电话功能，不仅能听到高德地图里熟悉的林志玲版导航声音，而且还能直接播放手机里下载好的儿歌，拉近与儿子的亲密感。

VV6的语音识别率达到了90%-95%，并且除了能操控AQS、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器，还能控制天窗的开启/关闭、前后除霜等数十项功能，较奇骏更为强大。

音箱方面，尽管CR-V包含SVC音量随车速调节、ANC主动降噪系统，但其仅有4个扬声器，显得不那么厚道。奇骏虽然拥有6扬声器，却不支持AUX音源，音质也不尽如人意。反观VV6，多达12个扬声器的Infinity品牌音响音质细腻，而且通过WEY智享互联4G车联网，旅途中还可以畅享QQ音乐和考拉FM提供的2000万+在线版权音乐和10万档优质节目，简直是堪比剧院级的享受。

如果有过长途驾驶经历的小伙伴一定知道，当终于能下车那一刻，袭来的那一阵腰酸背痛是如何难忘。同样，舟车劳顿过后的腾哥总喜欢去洗个脚按个摩，上次被媳妇训得跪了好久搓衣板，所以一辆车光拥有优秀的操作性还不够，是否具备出色的乘坐舒适度也是需要纳入考虑的重要因素。

日产奇骏

本田CR-V

WEY VV6

到了这一价位，CR-V仍然采用织布座椅多少有些不上台面，而奇骏和VV6则都是高级皮质座椅，并且VV6的NAPPA真皮打孔座椅无论是档次感还是舒适度都实属上乘。如果在VV6的座椅上，腾哥或许压根就舍不得下车，因为除了座椅通风、加热，VV6的座椅连按摩功能都有，即使是在开车途中也能享受到座椅按摩带来的轻松和惬意。

安全是生命之本

曾经腾哥的老婆刚拿到驾照时奈不住兴奋之情，问闺蜜借了辆车，结果一紧张追尾了前车。前前后后修车赔账也过了两三个月才解决，既浪费了时间又浪费了金钱，唯一幸运的就是车上人都没事。所以安全性也是他们家购车时着重考虑的一点。行车路途中最重要的就是防患于未然，三车均配备了制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统等常规的主动安全配置，那么除此之外三车还有何出众之处呢？

奇骏具备AVM全景式智能影像，车辆四周的情况都能通过摄像头显示在中控屏幕上，并且还有CTA倒车车侧预警系统以及MOD移动物体/行人探测预警系统，可以在倒车时检测两侧是否有来往车辆及行人。而其他如BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统和HSA上坡起步辅助系统等在上文中都已提到。

从配置表中也可以看到，本田CR-V的主动安全配置如EBB电动助力制动系统、EBD电子制动力分配系统、BA制动辅助系统等都有利于缩短刹车距离。虽然同为TPMS系统，但CR-V仅具备胎压报警，不能像奇骏一样显示具体胎压数值。另外，CR-V的RWC豪华广角后视摄像显示系统也只能显示后方路况，而非全景影像。

VV6搭载了Collie2.0智慧安全系统，在安全方面的表现依然抢眼。除了上文提到的ACC全速范围自适应巡航、LCA并线辅助、LDW车道偏离预警等，VV6的360°环视全景影像还可通过4颗广角摄像头采集车辆四周环境影像。VV6的全景影像画质细腻，具备较高的清晰度，驾驶员行驶在狭窄的路面或泊车入库时能够直观的看到车辆周围障碍物的情况，，更加安全、便捷。同时VV6还提供前后雷达进行辅助，驾驶员停车将更有把握。

VV6的最大优势还是在于可识别自行车的AEB主动式紧急制动系统，这是另外两款车并不具备的。通过车辆前部配备的精密雷达和前视摄像头，VV6可精确实现对前方车辆、自行车和行人等障碍物的探测。

当系统检测到自行车时，雷达会通过接收到的目标反射能量对目标进行识别，进而通过目标属性（如速度、距自行车等目标的距离等）计算触发时机，小于警报距离时进行警报提示；而小于安全距离，碰撞无法避免，同时驾驶员未采取任何制动措施时，车辆在车速限制范围内会主动发送指令采取制动。此时系统会控制车辆完全刹停避免碰撞，若制动力不足，系统还会提供额外的制动力辅助刹车，减缓碰撞发生，保护乘员安全，为安全出行保驾护航。

被动安全方面，奇骏和CR-V都只提供了主/副驾驶气囊及前排侧气囊，对于后排乘客的保护显然有所缺失，WEY VV6则标配了6安全气囊，对来自各方向的撞击都能够提供有效保护。此外，WEY智享互联服务能够在发生事故时第一时间拨打救援服务，争取黄金救援时间。

没有足够的空间怎能承载起一个家庭

每年回家行李一大堆，回上海时爸妈还硬要腾哥带点土特产，一般轿车的后备厢还真装不下这么多大包小包的行囊，这也是腾哥想买SUV的原因之一。光从表中数据来看，奇骏的车身尺寸最大，VV6则介于奇骏和CR-V之间，那实际的空间表现也是这样吗？

日产奇骏

本田CR-V

WEY VV6

三车的后排空间表现均处于紧凑级SUV的中上游水准，并且都配备了全景天窗，减轻了后排乘客的压抑感。值得表扬的是WEY VV6的后排地台达到了纯平，对于后排中间乘客十分友好，CR-V和奇骏则都有小幅度凸起。保持前排座椅位置不变，身高178cm的体验者坐进VV6后排，头部还有四指的空间，腿部的空间则超过了两拳，即使想跷二郎腿也是轻而易举。VV6的后排座椅角度还可调节，偶尔让亲戚搭车一定也能让他们对VV6的大空间赞不绝口。

日产奇骏

本田CR-V

WEY VV6

后备厢空间方面，三车都支持4/6放倒，空间组合较为灵活。得益于车身尺寸较大，奇骏在放倒后排座椅后能收获一个较为规整的空间；CR-V放倒后排座椅后，后备厢与座椅之间存在较大落差，影响了一定的储物能力；WEY VV6则和奇骏一样空间较为平整，并且靠近轮拱位置还设计有储物篮，可以较好地收纳及固定一些小物件。

VV6的后备厢常规容积达到了512L，可以轻松容纳一个28英寸、一个24英寸以及一个20英寸行李箱。如果这还嫌不够，放倒后排座椅后可以收获1400L的规整空间，再多的土特产也不会无处安放。值得一提的是，VV6还是三车中唯一配备感应式电动后尾门的车型，不仅增加了档次感，平时手提大件物品时的实用性更是不言而喻。