代工合法化！造车新势力的希望 但“卖身”车企却尴尬了！

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摘要：随着工信部鼓励代工的新办法，资质将不再是必备选项，造车新势力没有必要为了获得资质而花费大量资金，以后车企想凭借资质卖身的难度无疑会大大增强。

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12月6日，工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（下称《办法》），其中第二十八条写道：“鼓励道路机动车辆生产企业之间开展研发和产能合作，允许符合规定条件的道路机动车辆生产企业委托加工生产。鼓励道路机动车辆研发设计企业与生产企业合作，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请道路机动车辆生产企业及产品准入。”

这意味着，工信部第一次正式明确了汽车“代工”生产的地位。

主要内容

工业和信息化部政策法规司负责人对《办法》解读时表示，主要内容包括以下几个方面：

（一）简化了企业和产品类型。一是将原来过于细分的十九类生产企业和产品，简化为乘用车类、货车类、客车类、专用车类、摩托车类、挂车类六个大的类别，企业获得某一个类别的准入后，生产该类别之内的产品，无需再次申请企业准入，大幅减轻了企业负担。二是推行车辆产品系族管理，鼓励企业对同一系族的车型产品按照系族申请产品准入，大幅减少准入产品型号。

（二）优化了准入管理流程。一是减少准入申请要提交的材料。二是推行备案管理，对已经取得准入的企业变更法定代表人、..地址等事项以及已经取得准入的车辆产品变更产品参数的，由原先的重新申请公告改为备案管理。

（三）建立了开放的检验检测制度。一是明确具备相应法定资质，即可承担车辆产品准入管理的检验工作。二是对已经实施3C认证的汽车零部件，直接采用认证结果，无需再提交检验报告。三是在企业集团中试点开展车辆产品自我检验。