代工合法化！造车新势力的希望 但“卖身”车企却尴尬了！(3)

本次代工模式被认可，各方资源将得到有效的整合利用，对受到资质约束的造车新势力的发展具有极大的促进作用。“新《办法》是与时俱进的政策管理的调整，有利于造车新势力发展，有利于充分利用现有产能，也利于企业降低管理成本等等。”全国乘联会秘书长崔东树表示。 [好文分享：www.11jj.com]

随着代工模式被官方认可，不仅在管理层面确定了车企代工的合法性，而且将鼓励车企进行代工，这将为造车新势力扫清了生产资质的障碍，预计未来将涌现更多造车新势力的新品牌，消费者将有更多选择权。 [转载出处：www.11jj.com]

对造车新势力而言，通过代工，可以降低因为建厂所耗费的资金；同时，对互联网跨界造车的企业而言，传统车企也可以为其提供生产的经验，加快投产的速度。

不过代工模式被认可，对于某些车企而言或不是一个好消息。

“卖身”车企尴尬了

造车新势力与传统车企产生交集的除了“代工模式”之外，另一种方式就是收购、控股模式，也就是我们所说的传统车企“卖身”。

一方面是造车新势力缺乏生产资质，另一方面却是销量欠佳、停滞的传统车企欠了一屁股债，只有生产资质最为值钱，两者结合就是通过收购、控股这些“卖身”的传统车企，从而让造车新势力曲线获得生产资质。

最著名的就是此前拜腾“1元收购华利”事件。本次交易虽然看似为1元，但一汽华利其实还有12亿的债务在身，根据公告推断，拜腾实际上付出的代价超过8.5亿元人民币，具体为8亿元债务和应付职工薪酬5462万，同时这意味着拜腾汽车通过收购，正式获得造车资质。

目前，车企中在挂牌转让的还有宝沃汽车、哈飞汽车。