20来万只知道迈腾？全进口四驱中级家轿了解一下！(5)

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驾控：性格迥异的两款车型

动力上，迈腾采用的是2.0涡轮增压L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，横向布置前轮驱动；力狮则是采用2.5自然吸气H4发动机，匹配CVT变速箱，纵向布置全时四轮驱动；从参数上就能看出两台车的一些差距了。

采用2.0T发动机的迈腾在动力水准上碾压了斯巴鲁力狮，因此无论是加速成绩还是实际的加速感受上都要比力狮更强悍，，而且由于迈腾前驱的驱动形式，关掉车身稳定系统后大脚油门起步还能听到前轮尖锐的挠胎声，感官上会觉得很刺激。

力狮则是使用了更加偏向于平顺的自然吸气发动机+无极变速箱的动力组合，并且有了四驱系统的加持，想让它暴躁都难，值得一提的是，我们这台顶配迈腾配备了可变软硬悬挂，力狮则是使用了更加偏向于操控性能的双叉臂后悬挂。

因此跑起来后，迈腾让人感觉到的是更加有爆发力和后劲的动力感受，双离合变速箱的换挡也飞快，整个加速过程一气呵成行云流水，即使速度上到100km/h以上时车辆的加速势头依然很猛，而且长轴距也给它带来了比较好的稳定感，可变悬挂则让它在舒适性和运动性上取得了很好地兼顾。

开着迈腾，依然能感受到德系车的稳定感和安全感，加之本身也十分优秀的隔音水准和丰富的配置，精致的设计，迈腾开起来有一些越级的感受，比较像开着奥迪车。

不过迈腾始终是靠着更强的动力系统和更高的配置来完成碾压，对于真正懂运动的人来说，斯巴鲁力狮显然更加具有诱惑力，作为一个强调运动的品牌旗下的中型轿车，力狮的运动配置可以说非常到位，全时四驱就不需要再赘述了，2.5L的水平对置发动机相比迈腾的直列四缸发动机有着更低的重心，而且可以添加92号汽油。在悬挂结构上力狮采用了前麦弗逊后双叉臂的悬挂形式，并且四个刹车盘都使用了通风盘式，可见力狮对于运动的追求更加执着。