一刀说丨德系三强发动机黑科技，小钢炮的动力解决方案（下）(5)

为了能够更容易的布置在横置发动机舱中，EA855最大的开发目标之一就是要尽量压缩长度，目前最新版本的发动机将原来的两层前端驱动皮带修改为单层皮带，将链传动系统布置在发动机后端，从而降低整体发动机的轴向长度。

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2、 缸体升级为铝缸体

之前EA855的版本都是铁缸体，这次奥迪特别为铝缸体开发了APS缸孔涂层，从而解决了气缸中心距太小导致的无法布置铸铁缸套的问题。

奥迪的缸孔APS(Atmospheric Plasma Spray)涂层采用气相沉淀的工艺，和奔驰宝马的电弧丝喷涂工艺不同，但实现的目标是一样的，可以为铝缸体缸孔表面涂覆上一层超薄的铁合金涂层来代替缸套。

这种工艺带来更低的摩擦磨损和更好的散热，尤其对于EA855系列来讲，由于发动机非常紧凑，缸孔间距只有88mm，而缸孔尺寸是82.5mm，两个缸孔之间只有5.5mm的壁厚，在这个壁厚上还需要一个2.5mm的冷却水孔，因此根本无法放置传统的厚度达到2mm的铁缸套，可以说如果没有APS涂层技术，EA855是无法升级为铝缸体的。

3、 排气侧可变气门升程AVS