年销55万辆荣登“头号家族”后，帝豪家族1月再爆“开门红”｜销量

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吉利汽车的整体节奏依然是很快的，在2018年12月份主动“轻踩刹车”并获得车企年度销量排名第四位后，紧跟着就又是一波放量。刚刚过去的1月份，吉利汽车实现销量158393辆，同比增长2%，环比增长约70%，其中单月终端销量创历史新高，在整个车市冬日严寒仍未散去的背景下非常显眼。

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分车型看，表现尤其强劲的是帝豪家族，其中跨界SUV帝豪GS 1月销量达15481辆；A级轿车新帝豪1月销量达24072辆；A+级轿车帝豪GL 1月销量为13747辆。我们发现三大车型各自都进入了高值的区间，新帝豪牢牢封印在自主品牌轿车，帝豪GS稳坐跨界SUV，帝豪GL迈上1.3万门槛也在A+榜单上挤进合资为主的头部阵营。而合起来的数字则更具有看点，新帝豪、帝豪GL两款轿车接近4万辆，这个数字正是朗逸、轩逸两款合资轿车销量王长期以来的基准点；而帝豪车系三款车型累计销量突破的5.3万辆，则进一步推动帝豪家族成为横跨自主品牌和合资品牌的销量最大车系，此前朗逸即便推出多种车型的衍生版也未能在累计销量上达到过这个数字，所以帝豪家族已经在家族作战这个形态上形成对中国车市的历史性突破。

 

 

含金量尤其高的是在消费升级层面。如果说此前上汽通用五菱等也曾通过五菱宏光单款车型就摸高过7万辆，那实则是和合资品牌的错位竞争。而今帝豪车系销售起跳价格则已经和合资车的门槛齐平了，全新帝豪的6-9万元和合资品牌的入门产品价格基本相接，而帝豪GL和帝豪GS的主销型号更是进一步站在10万元以上的区间。这意味着帝豪车系已经在和合资品牌的竞争态势中形成突破，这种正面竞争早已经不是自主品牌最早的以价换量。