丰田牵手铃木主攻混动和氢燃料，中国品牌赶紧抱团取暖动起来(2)

 

去年，为降低电池的制造成本并提高产能，丰田汽车与松下集团就计划在2020年之前成立一家电池制造合资企业。电池不仅会供应给丰田，同时也会供应给竞争对手。丰田汽车2020年后在中国发售的电动车就将配备松下电池。

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此前丰田一再坚持认为电动车在未来市场的需求量过低，但电动车市场的规模扩大已经成为了不可规避的事实。作为中国新能源市场的“老大哥”，比亚迪董事长王传福就曾公开发表言论，认为2030年中国实现全面电动化是完全可行的。从现阶段新能源的发展速度来看，新能源发展确实超过了预期。

 

种种迹象表明，新能源是中国汽车市场未来发展的一大趋势，而中国市场也是各品牌必争之地。各品牌的未来发展规划，自然也是根据市场的发展趋势而做出相应改变。随着国内补贴政策的退补，新能源汽车市场的竞争包括动力电池的竞争，只会更加的白热化。

2018年，丰田在华销量为147.5万辆（去除雷克萨斯销量为130万辆），增速高达14.3%。而2019年，丰田汽车也宣布其年度销量目标为160万辆，其中一汽丰田承担销量目标74.5万辆，预增长3%。

 

在产品规划上，其中一汽丰田计划在2019年推出亚洲龙、卡罗拉等多款新车。广汽丰田则将推出凯美瑞、雷凌双擎E+、全新雷凌等车型。从2019年投放新品看，丰田加快了环保车型的投放节奏，2019年共投放两款插电式混合动力产品和一款尚未透露的全新纯电动车型。按照规划，到2025年，丰田在华所有车型都将配备电动化车款，并且在2030年实现新能源车型（包括纯电车型、混动车型）销量大于纯燃油车型。