一辆车高不 不是嘴上说说而已(3)

汽车是移动出行工具，它的动态行驶特性是最为重要的。我们常讲一辆车好开，指的就是它的行驶品质好，车辆的行驶品质好坏，跟发动机、变速箱和底盘的质量息息相关。

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车的发动机除了保证的加速性能外，它的抖动也很细微，有人做了个实验，用一杯水放在启动了的劳斯莱斯引擎盖上，杯中的水居然只有很细微的抖动，让人不得不惊叹：“果然是真正的车”；变速箱主要看它的换挡平顺性，和发动机的匹配性。底盘高不，不能单纯用舒适和通过性来判定，要分情况来说，比如奔驰G级，要保证它的硬派越野特性，它的底盘调教必须硬起来，坐在车内颠簸是难免的，如果说它不，那对于奔驰G级来说是很冤的。

车内隔音效果

NVH车内隔音也是汽车制造技术的一个重要指标，行车过程中，噪音来源有胎噪、风噪以及发动机工作带来的噪音。对于一辆定位豪华品牌的车来说，隔音降噪至关重要。

当你坐在一辆7万级别的车，车内的风噪、胎噪声音明显，你的抵触情绪还不会很大，毕竟是价钱摆在那里，厂家不可能用高档的密封材质，出厂时对车内隔音效果这个指标也会宽大处理。但是车就不能，要让客户认可自己是辆车，那就需要做更多精细的工作，在成本控制范围内尽量用最好的密封材质，更精细的做工，出厂时还需要经过严格的NVH把关检验。

关门的声音

我记得奥迪A6做了一个“关车门”的宣传广告，被大家误认为可以通过关车门的声音来判断汽车质量好坏。车门的声音虽然和质量安全没有直接关系，但它可以反应汽车的做工用料水平。如果一辆车的关门声很清脆，轻浮不安，这个声音可以反映这款车的隔音、密封性、装配工艺等不合格，被消费者冠上“车”的车型，打死都不能有上述那些偷工减料的行为发生，那是自毁名声，车的车门关闭声音应该沉闷，给我们心里沉甸甸的感觉。

最后

从理论上讲，真正意思上的车成立条件较多，根据羊毛出在羊身上的道理，因此它的售价也就偏贵。从主观层面来讲，车的定义就广泛了，文学大咖莎士比亚曾讲过：“一千个人眼里有一千个哈姆雷特”，角度决定思维。有些人平时开几万级别的小车，后来开辆20万的车，在他心里这车就是“”；有些有钱人开着几百万的豪车，对于他们来说，感的定义就显得更加苛刻了。

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