科技测 | 宝马X5：BBA中的“保皇派”

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第四代代号为G05的宝马X5从去年6月发布，到年底广州车展于国内首先亮相，在这款提前换代的宝马主力豪华SUV的身上，除了使用了最新的CLAR..，其实它的核心还在于率先搭载的整套iDrive 7.0系统。这也是我们更加感兴趣的，它不仅在智能科技上有了不少的更新，我们还通过它全新的人机交互逻辑看出了更多宝马在豪华科技道路上自己的门道。
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豪华氛围的数字座舱

宝马标志性的iDrive系统自2001年面世，率先在E65上加入了一块LCD屏幕，并之后从第二代开始奠定了经典的旋钮+按键的操作方式。之后在2015年的CES上，宝马率先打破了当时BBA三家不使用触摸屏的默契，并继续为iDrive系统增加了触控以及手势功能，也算是开始进入到了宝马车载系统的新一阶段，iDrive的名号也更为人所知。

现在这套已经进化到第七代的iDrive系统也被宝马称为BMW智能互联驾驶座舱（BMW Live Cockpit Professional），同时也会在宝马8系的10.25英寸中控屏中标配。而像全新一代宝马3系上，如果跟海外的配置一样的话，只有M运动版本会配备iDrive 7.0，普通版本最多只会搭载更低一级被称为BMW Live Cockpit Plus的8.8英寸中控屏和iDrive 6.0，iDrive 7.0需要选装。

先来看一些硬件配置：

- 中控屏幕尺寸：12.3英寸

- 屏幕分辨率：1920 x 720

- 液晶仪表尺寸：12.3英寸

- USB数量：2（USB-C + USB-A）

- 无线充电：有

- 12V电源：2

全新宝马X5内饰的整体造型依旧遵循了宝马的传统设计，可以注意到的变化在方向盘造型和全新造型的档把旋钮上，我们试驾的xDrive40i还配备了水晶换挡杆和旋钮，，另外空调按键集成到了出风口下方，使整个六边形造型更加紧凑，中控区域更加简洁。双12.3英寸屏幕的配备也是目前车内最的配备了，高分辨率下的显示效果非常细腻。

12.3英寸的液晶仪表跟即将上市的宝马8系相同，完全放弃了传统物理指针，在时速、转速表的框架之内，可以分为三个区域自由变换显示内容和主题颜色，仪表中间还配有DCS系统监测驾驶员双眼视线，当长时间偏离前方时会主动进行疲劳提醒。不过不像其他家一样，宝马这款液晶仪表并不支持全屏显示，宝马取而代之的是将更多的信息放在了一块大面积彩色HUD中，而且支持路口放大信息、道路指引等很细节的导航信息。

这一代宝马5系先搭载的iDrive 6.0全面推翻了之前纵向条目式改为了横向卡片式菜单的样式，不过仅仅一年之后宝马在iDrive 7.0中又一次更改了UI设计，主菜单的卡片改为了更加常见的方片式，而且支持主页功能入口的自定义添加排列。

整个屏幕左侧提供了多媒体、导航、我的座驾等快捷入口，右上方显示的是通知、音频、账户、时间等信息，与手机、平板等智能设备的操作逻辑很类似，而且同样支持下拉菜单，里面有主菜单设置、快捷搜索、通知、显示设置等更多功能的入口。

系统内提供的功能非常丰富，除了常规的娱乐、电话、导航之外，我们还可以通过系统对车辆几乎每一项功能进行设置，而且系统还提供了驾驶员账户设置、包含大智慧和腾讯新闻在内的BMW互联应用。

主动安全配置也是武装到牙齿，除了碰撞预警、车道偏离这些，还有侧面碰撞预警、可以辅助转向的自适应续航和拥堵辅助（有关驾驶辅助请期待后续，简单说在北京环路上几乎可以解放双手双脚）。还有非常实用的用户手册，通过文字和动画的方式展示车辆的功能和零部件位置，新车主上手可以更加容易。

还有一些细节，比如中控面板看似是平板但按下提供震动反馈；系统的各种过场动画很生动，还提供了运动仪表、越野仪表和摄像头、能量流等展示；导航简洁地直接用高效、最快代替了什么时间最短、躲避拥堵、距离最短的条件，并有学习模式等等。

点击播放视频

亮点：

- 中控大屏+全液晶仪表

- 旋钮按键、触摸板、自然语言识别语音、手势、热敏按键多维交互模式

- 彩色大面积HUD

- 宝马互联应用

- 视频演示用户手册

- 带屏幕显示车钥匙

缺点：

- 液晶仪表不支持全屏显示

- 后排无USB

从iDrive 6.0开始，宝马面对车上越来越多的功能就开始主打多维交互模式，可以通过旋钮按键、触摸板、语音、手势、热敏按键与系统进行全方位的互动，这也是我们接下来将会在软件层面对这款全新X5仔细体验的地方。

围绕一颗旋钮延伸出来——宝马特有的多维交互逻辑

从iDrive系统创立的最开始，宝马就秉持着一个不让驾驶员分心的原则，后来也就自然而然地催生出了中控台更靠近手边的旋钮以及传统按键之外更多维度的交互方式，这也形成了iDrive系统现在最重要的一项特征。之后在进入触屏时代后，系统UI就开始从旋钮按键往与触摸操作相结合的方向发展。

- 基本操作：

之前iDrive 6.0中横向卡片式的界面新鲜度足够，但是主屏幕的可显示信息不够突出，且屏幕的利用率和扩展性一般。现在的7.0在主屏幕一屏中最多只有四个区域，信息显示更加明朗，而且充分利用了左、右、上边栏，通过旋钮分别向左、右、下拨动或直接滑动屏幕，就可以呼出更多快捷入口、当下功能的设置入口，整个UI更简洁但更丰富。

而且，这颗旋钮在你旋转速度不一样的情况下，也会产生不一样的效果。快速转它，屏幕中高亮的选项会迅速跳到最后，而一下一下正常转动，选项会一个一个随之往后跳。这就有点像我们在划手机屏幕时，如果快速滑动的话，内容会更快地向下翻动。

- 输入法：

另外同样源自于这颗旋钮，宝马拥有独特的圆盘式输入法，字母不再按QWERTY键盘一样排列，而是分布在屏幕左边的圆周上。这就给了旋钮很大的发挥空间，只要略微上手适应一下，你就会发现通过转动选择比在传统键盘上来回拨动要顺手得多。但如果还是不习惯，旋钮的表面其实就是我们刚才提到的触摸板，虽然面积略小，我们依然可以在它上面通过手写输入文字，系统的识别效果也很好。

- 手势输入：