软银本田牵头注资，通用在前铺路，Cruise坐等无人车上路？(3)

2018年末，通用对外宣布Ammann的任职消息同期，也对现有体系进行了一系列方案精简及整合。具体而言，集团计划关停包括北美地区在内的7家工厂，并裁员15%：到2019年年底裁员14700人，占员工总比的15%，其中包括四分之一的管理层。 [本文来自：www.11jj.com]

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显而易见，本次裁员的主要意图就是为了“省钱”，并极有可能会把这部分成本投入到Cruise的业务发展中。据悉，，根据测算，此次裁员将为通用削减60亿美元的成本支出。“裁掉管理层是「为了简化公司的决策流程」；控制成本是「为了将更多投资转向电动和自动驾驶汽车」。”

通用一边裁员，一边为Cruise实行扩编计划。此前，通用曾宣布Cruise未来将再雇佣1000名员工，其中西雅图增加100-200名员工，美国加州帕萨迪纳市的办公室也新增了20人。这些工程师几乎全部被用来研发自动驾驶技术，以在2019年底实现推出自动驾驶出租车的目标。按照公司的承诺，届时其将提供多达2600辆没有方向盘、刹车踏板和加速器的无人驾驶汽车。而凭借此举，Cruise的收入到2023年将达到1731.5亿美元。

有意思的是，Cruise也在另一头巧妙地呼应着Waymo。2019年初，二位无人驾驶大牛不约而同地揭露了公司在激光雷达方向的最新进展。今年3月，Waymo开始对外出售激光雷达传感器。而就在2月，Cruise在帕萨迪纳为新团队租用了新的办公室，聚焦激光雷达研发工作，并考虑其进一步商业化动作，意在使其成为量产自动驾驶汽车的重要组成部分。

与此同时，通用汽车也开始借助自家位于奥赖恩镇（Orion Township）的工厂，为Cruise组装基于雪佛兰Bolt纯电动汽车的自动驾驶原型汽车。