仕驾｜一G绝尘，轻吻这多情的大漠

一年前，我在营地后背的沙漠里，埋过一颗白色的小石块。一年后，故地重游，我没有去找它。因为我知道，它必然不在了。时间就是这样，它是多情的过客无情的药。或长、或短，我们终将都消散在彼此的生活里。

沙漠却恰恰相反，它在所有的场景里留存着回忆的线索，被风吹走的誓言，在夕照余晖染色的沙石上映出无形的字。照样那一句：“若是非要给这份爱加上一个刻日，我进展是一万年。”

任时光荏苒，再次面临这无人的沙漠，我依旧肃然起敬。我看到目光所及最远处，是你细微的身影，后背拖着长长的车辙，我依旧心怀感激。

第一次走进大漠，是你载着我；再一次回到大漠，有你等着我。在这流水的岁月里，唯传奇永恒。你就是传奇，飞跃的大G。

登上G 500的驾驶座，关上车门的瞬间，耳畔响起了久违的声响，像极了枪弹上膛的声音。它从不曾变过，我想这就是永恒。每一个传奇都有标记光鲜的符号，作为豪华硬派SUV开山祖师的G级越野车，历经40载，始终凭借经典的越野三件套：非承载式车身、三把差速锁和越野低速挡，纵横世界。

前一日飞机刚落地敦煌，我曾放言要征服沙漠。后一日，浩瀚沙海当前，我心生怯生生，只想同它和平相处。前一秒，看到前车陷于沙中，我又想垂头认输，逃离驾驶座。后一秒，见识到它超卓的脱困能力，我又拾起了决心。

后来我发现，面临这一片未知又生疏的六合，我最需要征服的是自己心里的惊慌。至于同它相处这件事儿，G 500游刃有余。700mm的最大涉水深度，241mm的离地间隙，可实现40：60扭矩分配的全时四驱系统，以及减重约170kg、刚性提升55%的车身，都是它明面上的火器。

机要火器是那具4.0升V8双涡轮增压带动机，最大输出功率310kW，峰值扭矩610Nm。倘若是AMG G 63，那更像头猛兽，最大功率可达430kW，峰值扭矩可至850Nm。我们的试驾首要以G 500为主。

隐藏火器藏在它的双12.3英寸高清浮现屏里。中控台上方的浮现屏中可以调看越野模式下的车辆数据，比如车辆的水平倾斜角度、当前沙山的坡度、轮胎胎压值等相关首要信息。

为什么要提到这些？因为在这一望无际的苍莽大漠里，载我前行、护我周全的，只有它，这些都是它征服戈壁大漠的火器。它装备齐整，随时待发，而我们则需要学会怎么与它并肩作战，合营进退。所以，锻练说的话，很首要。

“快走沙，慢走水。”

这是锻练说的第一句话，也是最多的一句。沙漠地质松软、易陷，而且沙石的阻力又很大，所以在沙漠里开车，最不克丢的是带动机转速。稀奇是在上坡的时候，油门稳住，越能将带动机转速贯穿住，越不随意陷车。切切不克松油门，松了很随意陷。

以至于，我都快感受沙漠里开车是不需要踩刹车的。因为就算开到80km/h，松开油门，车速很快就降回到40km/h。直到后来过S弯，副驾上的锻练提醒我刹车，我才轻轻踩了一脚。因为我不想陷车，然后下去挖沙。

“不想挖沙就别起了。”

我不知道是整个试驾项目里有一些沙漠驾驶小花样的..，照样我们的随车锻练给我们加了餐，我们还在沙漠里演习了坡道起步。经由浮现屏上的越野数据，我们找了一个将近14度的硬沙斜坡。锻练敷陈我们，沙漠里加油门和踩刹车都需要很细腻的脚法，坡起尤甚，把握越轻柔，越随意成功。

14度硬沙坡没有稀奇难，后来到了17度的软沙地里，油门稍稍踩得重了一点点，车轮就陷了下去，没起来。锻练说：沙漠坡起，只起一次，不想挖沙就别起了，往后倒吧。倒离自己刨的谁人坑，答复。”

“随时找好逃生通道。”

跟着气温升高，水分蒸发，沙子会越来越蓬松，陷车的概率就会越高。所以，在上坡的时候，要随时备好逃生通道，一旦感受油门没把握好，有陷车的迹象了，就赶紧调转倾向先离开要陷下去的处所，换一条路再上。

锻练的窍门是，一般陷车都是因为失速，所以在斜坡上前行的时候，一旦发现失速车头往下掉了，就顺势往车头掉下去的处所打倾向，往下开一段，等速度上来了，再往上爬。

沙漠试驾快结束的时候，锻练说载我们去山巅看看，于是我们都撤回了乘客座。我扫视了一圈车内情形，感触它切实很man，自己很弱小。

我又看了看车窗望无垠的黄沙和远处星星点点散落的梭梭草，感触六合太空阔，我们都很细微，但生命是执拗的。

我想起娟姐同伙圈的那句话：“坚比时间，柔于灵魂。”她还配了下面这则视频。

我想，宇宙的所有生命都是坚贞且柔和的，所以G－Class也是有灵魂的。而那一刻在敦煌，有生命的事物又何止我大G呢。

我们下车，在高高的沙山刀锋上挨个坐下。我第一次听到沙鸣的声响，仿佛唱起了陈旧的歌谣。

那一瞬间，我感触40度的高温也没那么热，头顶的烈日是和煦的，迎面的风是温柔的，脚底下的每一粒沙石都有它自己的故事。那些故事里，有一段坚贞且柔和的姻缘。

40年前的1979年，飞跃G-Class降生。那一年，也是敦煌莫高正式对外开放展出的年份。

40年后的2019年，“月老”将红绳抛向了他们。

就在此次G－Class沙漠越野体验活动中，梅赛德斯-飞跃星愿基金式发布联袂敦煌研究院、中国敦煌石窟珍爱研究基金会，就文化遗产珍爱及文化教育扶贫方面展开深入合作，开启针对第285窟和428窟的玻璃屏风珍爱设计刷新项目，同时撑持敦煌研究院在甘肃省瓜州县广至藏族乡中心小学开展文化教育扶贫活动。

我去过莫高窟两次，没有看过一个无缺的窟。我所看过的窟，每一个都有这样那样的缺损。一路头，我认为是我运气不好，直到有一次听到导游介绍说：“这是今朝已斥地的窟里留存最好的一个。”我又看了看雕塑断了一半的手掌，看了看墙壁四周画像上几多张被刮走了金箔的脸，小心脏感触被揪了一下，有点疼。

它们可是人类历史上弗成多得的瑰宝，是世界文化遗产，但它们太柔弱，太需要珍爱了。此次莫高窟与飞跃星愿基金开展公益，我相信必然能将它们更好的留存下去，惠及更多的后代。

这是风沙与岁月里的一道荣光。

离开沙漠返城的时候，日近黄昏，眼前的黄沙呈现一派金色，无数道沙石涌起的褶皱如凝固的浪涛，一贯延伸到遥远处那金色地平线的终点。

倏忽很想道一声：

晚安，那一片睡着了的金色海洋。

好梦，载过我飞跃的大G。