又一桩买卖要达成？吉利入股阿斯顿·马丁或谋求技术合作

对于困境中的阿斯顿·马丁

谋求合作或是拯救自己的体式

记者丨孙桐桐

吉利汽车董事长李书福似乎又在加速“买买买”的脚步。

日前，英国《金融时报》报道称，浙江吉利控股集体（简称吉利控股）正谋求收购英国百年豪车品牌阿斯顿·马丁19.9%的股份，并已与这家公司的投资者和治理层进行了座谈，同时，吉利控股已经对阿斯顿·马丁的资金景遇进行尽职查询。

针对该新闻，阿斯顿·马丁讲话人拒绝就是否与吉利控股商洽揭橥谈论，只是说与潜在投资者正在进行持续沟通。为此，《每日经济新闻》向吉利控股方面求证，相关负责人没有否认，仅透露：“对此事不予置评。”

“今朝还没有相关新闻，若是真要入股，也不会是纯挚的财务投资，而是要谋求手艺层面上的合作。”一位吉利控股内部知情人士日前敷陈《每日经济新闻》记者。

欲补路特斯短板？

阿斯顿·马丁是一家超豪华跑车制造商，至今已经有107年历史。当前，吉利控股旗下已经拥有另一家超豪华汽车品牌——路特斯。2017年5月，吉利控股收购路特斯集体51%的股份，将其收入囊中。

“路特斯在手艺上并不是很强势，若是入股阿斯顿·马丁，可以补充这块短板，与路特斯形成资源整合和互补。” 上述吉利控股内部知情人士透露，跑车虽然单价高，但销量较少，所以斥地成本很高，若是路特斯和阿斯顿·马丁两个品牌在供给商层面进行整合，实现零部件共用，可以有效降低成本。

事实上，吉利收购路特斯之后，该品牌正在加速回答。在2019年广州车展上，路特斯发布了首款纯电动超级跑车Evija，这是路特斯历经十年时间，推出的一款全新车型。此外，路特斯还首次发布了“VISION 80十年品牌回答计策”。

图片起原：路特斯官网

“路特斯将在持续强化品牌的同时，扩展产品线，打造多样化产品。” 路特斯集体CEO冯擎峰曾对记者透露，路特斯将进一步连络吉利控股的资源整合能力，周全提升研发、制造及供给链系统，络续雄厚和强化产品矩阵，知足日益年青年头化的消费群体需求。

不过，路特斯回答的前提，除了需要雄厚的资金投入外，还离不开提高的手艺撑持，阿斯顿·马丁的参预或许可以为其带来必然利好。

上述吉利控股内部知情人士认为，就今朝阿斯顿·马丁的财务困境来看，纯挚的财务投资对吉利控股来说意义不大，反而得不偿失，若是入股新闻属实，后续双方将有手艺层面的合作。

钱从哪来？

据外媒援引的新闻人士透露，吉利控股和阿斯顿·马丁的生意金额约为2亿英镑。若是此次收购最终成交，这会是吉利控股收购沃尔沃、路特斯汽车和戴姆勒部门股份后，又一次名扬全球的生意。

外界对吉利控股“买买买”的国外并购已无独有偶。2010年，吉利控股以18亿美元收购了沃尔沃轿车所有股权，完成汽车行业“蛇吞象”的兼并。2017年，吉利控股又收购DRB旗下宝腾控股49.9%股份，以及英国豪华跑车品牌路特斯集体51%股份。2017年11月，吉利控股完成对美国Terrafugia航行汽车公司的收购。2018年，吉利控股投资90亿美元，经由二级市场收购戴姆勒9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东。

图片起原：吉利汽车官网

一系列扩张版图的动作之后，吉利控股也给外界留下了“不差钱”的土豪形象。吉利控股的国外收购资金起原，也是业内关注的焦点。

“吉利控股的国外收购资金首要来自银行贷款和处所政府撑持，比如，谈成合作后将生产基地落在处所政府，从而带动就业、税收、提升财富式子等长处，以此来换取处所政府的资金撑持。”上述吉利控股内部知情人士透露，吉利控股的自有资金在主营生意投入上还对照紧俏，大部门收购需要依靠融资手段。

实际上，经由一系列收购与外方加深合作，吉利控股也收获颇丰。“经由投资或参股国际企业，吉利提升了核心竞争力，学到了提高的治理经验和系统能力。”波士顿咨询公司董事总司理徐杨对《每日经济新闻》记者透露，全球化运营正本就是汽车行业的大势，李书福高瞻远瞩，若是真的想要入股阿斯顿·马丁也并不虞外。

阿斯顿·马丁能否脱困？

对于困境中的阿斯顿·马丁来说，谋求合作也是拯救自己的一种体式。

自2018年10月在伦敦证券生意所挂牌上市后，阿斯顿·马丁一贯受盈利预警的困扰。与当初上市对比，阿斯顿·马丁市值累计下滑跨越70%。

数据浮现，2019年阿斯顿·马丁全球新车销量为5819辆，同比下滑7%。官方将业绩疲软归罪于首要消费市场的低迷，欧洲尤其是英国市场对豪华汽车的需求削减，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲示意，导致阿斯顿·马丁的Vantage车型发卖不佳。受此影响，阿斯顿·马丁2019年的利润几乎将削减一半。

图片起原：每经记者 蘧毛毛 摄

近日，波士顿咨询在《车企若何不才行市场逆势而起》的白皮书中指出，国内汽车市场下行态势仍将持续两年摆布，恢复增进前还将下探约4%，谋求合作以削减投资并对冲风险将成为车企应对“穷冬”的首要策略。

“敌人部企业来说，‘穷冬’时期是一个做大做强的机会，吉利可以行使这个时间点，以较低的成本买入阿斯顿·马丁较好的资产，实际上是一个很好的机会。”徐杨认为，吉利控股能否拯救困境中的阿斯顿·马丁，还要看其所占的股比数量。例如，吉利100%控股沃尔沃后，现在沃尔沃成长势头不错。

在徐杨看来，路特斯、阿斯顿·马丁等超豪华品牌属于小众市场，收购股权的噱头成分要大于盈利考虑。

有媒体报道，除了吉利控股，国内动力电池巨头宁德时代也正在考虑入股阿斯顿·马丁。《每日经济新闻》记者向对方求证，宁德时代相关负责人否认了这一新闻，称：“并没有此事。”

受吉利控股或将入股新闻影响，阿斯顿·马丁(AML.UK)一度收盘上涨15.32%，报469.7英镑。内陆时间1月13日，阿斯顿·马丁收盘代价有所回落，报461.9英镑。截止1月13日收盘，吉利汽车（00175.HK）收于16.34港元/股，涨幅2.13%。

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