过去20年，那些被键盘“砸死”的好车

时至今日，每当我们谈论起国产车时，仍能听见不少质疑之声，不知道质疑者们是否真正驾驶和体验过今朝的国产车型，但作为汽车媒体从业者，近两年来接触到的大部门自立身牌新车都能给到我们不合的惊喜，对比起同价位合资车型，国产车型示意有过之而无不及。 [转载出处：www.11jj.com]

而实际上，自立身牌阵营中的“好车”并非近年才有，回首以前的20年间，也就是自立身牌展现和成长的20年，同样也展现过好多值得认可的车型，这些车型无论设计、机械不乱性都可与合资甚至进口车型媲美，但被打上“国产”标签之后，它们最终未能获得太多消费者的认可。

在1995-2010年之间，国产车企除了生产自家车型及配件之外，还有一种对照有意思的生产体式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是国外车企将零部件进口至国内，并由国内合作车企负责组装，部门以CKD体式下线的车型吊挂国产品牌Logo。

这种生产体式最典型的车型为金杯阁瑞斯，或许在好多消费者眼里，阁瑞斯是一台厢式货车，但在最早期推出市场时，阁瑞斯就是一台挂着金杯车标的丰田格兰维亚MPV。

除了车身外观的金杯车标外，阁瑞斯的此外零部件都产自..，甚至带动机也为普拉多同款的3RZ，变速箱则为爱信4AT，虽然动力不强，但胜在耐用、开不坏，阁瑞斯后期也跟随普拉多同步更调2TR 2.7L带动机，一贯服役至2015年。在金杯品牌历史中，最早期版本和2.7L车型绝对是为数不多的好车。

相同的车型除了阁瑞斯还有红旗盛世，产于一汽长春工场的盛世实际上是一台12代皇冠MAJESTA，也就是..本土版皇冠，在当时供给3.0L V6和4.3L V8两款动力车型可选，对比起同年月的一汽丰田皇冠，4.3L车型绝对馋坏了昔时的JDM车迷，而加倍令人意外的是，同年月皇冠中控台会展现开裂现象，而红旗盛世则没有相同质量问题。

盛世推出之时，3.0L车型售价39.98万元，4.3L车型代价更是高达68.88万元，根本是当时自立身牌民用车售价的巅峰，在好多人看来，大几十万买国产车的行为非蠢即傻，但懂的人自然懂，这并不是通俗的国产红旗这么简练。

只是阁瑞斯和盛世这两款车型都像是自立身牌为国外品牌做代工，如同工场流水线般毫无太多手艺可言，就连设计都无需改削，而在这两款车的同时期，一汽飞跃推出旗下首款车型B70，说到B70，就不得不提它与东瀛宝马——马自达6的稀奇“渊源”。

马自达6引入国内之初，由一汽马自达工场负责投产，而同样降生于一汽的飞跃B70底盘、带动机以及变速箱均与马自达6沟通，虽然没有了马自达Logo及运动外观的加持，但B70若干也学到了马6的运动基因，所以这应该是早期操控机能最好的自立身牌车型之一。也恰是因为采用马自达6核心部件，使得B70的整体品质都较为超卓，早期国产车常见的通病在它身上几乎没有展现。

借鉴手艺的做法并没有被自立身牌作为长远之计，仅在3-5年时间后，自立身牌均投入到研发核心手艺规划中，解脱国外品牌手艺束缚，把握核心手艺才是成长之道，但在2020年的今天，自立身牌车型市场中仍存在这种基于国外车企..和动力系统“打造”而来的产品，北汽BJ90就是今朝最典型案例，其基于上一代飞跃GLS“打造”，与其说是打造，倒不如将其称为换壳车，除了内外设计的区别之外，BJ90和GLS的零部件、手艺几乎完全沟通，3.0T和4.0T车型市场售价拜别为98.80、128.80万元，国产车卖出了与飞跃沟通的代价，然而在BJ90用户眼里，代价并不是问题，因为BJ90面临的并非私人用户，一般人或许也无法购置这台“国产飞跃GLS”。

金杯阁瑞斯、红旗盛世、飞跃B70虽然穷困纯净中国血统，但需要承认的是，这三者切实是2010年之前少有的国产好车，何为好车？乘坐舒适、硬件靠得住、还带有一丝豪华感，这就已经知足“好车”的最根本要素。

或许在部门消费者眼里，代工、借鉴、换标都不是成熟车企该有的行为，但在自立身牌成长过程中，切实需要这些成分进行鼓动，如同小学生“抄功课”，抄写过程中或多或少能够交融到优等生的解题策略，那么早期的国产车企在代工、借鉴研发过程中也是如斯，可以经由国外汽车成熟手艺来提升自身研发效率，从而鼓动自立身牌的成长和提高。

曾经的国产车并非一无可取，只是那些好车都遭碰着“键盘狂轰乱炸”，好车也被骂成了烂车，今时今日也是如斯，无论国产新车综合示意若何超卓，但网（jian）友（pan）们（xia）依然不肯接管这种实际，上来先是狂喷一顿才能显得懂车，但这对于自立身牌及中国汽车工业而言是不屈正的，中国汽车工业真正成长时间仅有20余年，反观国外汽车品牌，历史几乎都长达50年甚至更长时间，而自立身牌仅使用20多年就能取得媲美国外品牌的成就，已经相当不易。