20万买BBA，这台车值得等吗？ | Y车评

2020-03-14 06:16:08

Y车评 yautoshow

｜把事实带走将概念留下｜

用20万不到的代价去落地一台豪华品牌车型，这在多年前是无法想象的，直到现款奥迪A3迈入国产化进程。转眼间，跟着豪华品牌产品的集体下沉，现款奥迪A3在市场中不再具备独有优势，销量示意也不再一骑绝尘。在刚刚以前的“日内瓦云车展”上，奥迪发布了新一代A3。与此同时，这台新车也有望在年内与国内消费者见面。

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“新”在哪里？

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1 更为犀利的外观设计风格。

现款奥迪A3的外观设计可谓老少皆宜，颇为中庸。在新一代产品上，更多平直和厉害的线条使得车身的整体概况更为立体。细节方面，更大尺寸的进气格栅、更具棱角的前大灯组以及更具辨识度的尾灯都带来了视觉上的新颖感。

2 车身尺寸稍有增加，未来国产版三厢车型有望加长轴距。

车身尺寸方面，新车两厢版车型的长宽高拜别为4340mm/1820mm/1430mm,轴距为2640mm，对比现款车型有小幅度提升。凭证此前公示的国产车型代号可以看出，代号AU381/0CN-KL中L表明未来三厢版车型的轴距有望进行加长。现款A3三厢版车型的车身长度为4462mm，轴距为2629mm，而飞跃A级三厢版的车身长度为4622mm，轴距为2789mm，其差距高下立判。

3 内饰更相符潮流，内饰材料加倍环保。

现款A3车型上的机械仪表和悬浮式中控屏早已无法相符当下审美需求，与飞跃A级更是有所差距，而新一代车型的到来则改变了这一事态。新车在内饰设计上采用了最新的家眷化设计说话，与新一代Q3车型十分相似。12.3寸液晶仪表与10.1寸中控屏的参预为车内增添了科技氛围，同时被从新设计的空调出风口和倾向盘也更具时尚感。此外，新车可经由应用轨范、Apple CarPlay、Android Auto连结至智好手机。

环保材料的使用也是新车的看点之一，官方流传，座椅的89%纺织品由收受的PET塑料瓶制成，这些PET塑料瓶经由稀奇工艺的加工后则变成了纱线，而每个座椅最多使用45个容量为1.5升的PET塑料瓶。

4 国外版车型动力参预轻混系统，国产车型或许率沿用现款动力总成。

动力方面，首发版国外车型将供给1.5T汽油带动机、1.5T汽油带动机+48V、1.0T三缸带动机以及两种调校的2.0T柴油带动机，其最大功率拜别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，与之成家的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。

此前奥迪已经将欧洲市场中现款A3上的1.4T带动机更调为最新的1.5T带动机，手艺方面，这台1.5T带动机拥有12.5:1的高压缩比、可变几许截面涡轮、喷射压力达350bar的燃油喷嘴以及能提高燃油经济性的米勒轮回等，单从扭矩输出的响应速度来看，这台带动机就比1.4T带动机赶过35%。但受限于成本和发卖策略等，这台1.5T带动机迟迟没有进入国内市场。

此前有报道称，上汽民众和一汽-民众将于2020年岁尾投产1.5T带动机，最快在2021年完成市场化。综合现有信息来看，新一代A3在进入国内市场初期或许率会陆续现款1.4T/2.0T的动力总成。

5 车辆动态示意有望提升，凹凸配车型在后悬架组织上有所区别。

官方透露，国外版新车参预了自适应阻尼可变悬架手艺、渐进式转向手艺、quattro drive适时四驱手艺以及升级驾驶模式、ESC模式，使得新车在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子不乱系统等方面的示意上均有提升。

此外，据官方信息，国外最低配的1.0T车型将采用扭力梁式非自力悬架。现款A3全系标配后多连杆自力悬架，上述的信息难免会让人发生疑虑，未来国产车型会不会因为成本把握等成分，在入门版车型上采用非自力式后悬架组织？事实在同级车型中，国产飞跃A级在非顶配车型上均采用非自力式后悬架。

BBA之争

在以前的2019年度中，奥迪在华年销量为690083辆，略低于飞跃的693443辆和宝马的691002辆（不包含smart和MINI品牌）。BBA之间的竞争，已经成长到白热化。无论哪个细分市场，对于三者而言都是锱铢必较。

在紧凑级轿车市场中，BBA都投入了对应的产品，个中奥迪A3全年累计销量为84600辆，高于飞跃A级的68815辆和宝马1系的43705辆。从市场层面理会来看，对比于宝马1系最走量车型上搭载的1.5T三缸带动机而言，奥迪A3上的1.4T带动机更随意被消费者接管，同时其入门车型150马力的最大功率高于宝马1系和飞跃A级对应的车型。而在终端优惠方面，奥迪A3的优惠幅度光鲜大于飞跃A级，对于预算有限的消费者来说更具吸引力。除此之外，奥迪A3同时拥有两厢和三厢版可供选择，而飞跃、宝马只有对应的三厢版国产车型。

尽管奥迪A3获得了2019年度国内豪华品牌紧凑级轿车的销量冠军，但细心理会，可以发现其销量优势正在逐渐被缩小，甚至有被赶超的趋势，而后来者，恰是刚迎来国产化的飞跃A级。

首先，若是将车型拆分隔来，奥迪A3三厢版车型4.61万辆的年销量光鲜落伍于飞跃A级的6万8千辆。同时从2019年第四时度三个月的销量来看，奥迪A3对应的数字拜别为7274辆、8902辆以及5024辆，而飞跃A级对应的数字拜别为6512辆、7019辆以及6187辆。对比之下，飞跃A级已经逐渐完成追赶并反超。

对于A3车系来说，现款车型的竞争力在同级中难以形成优势，再加上新一代产品在进入国内市场之初，很难维持现款的终端优惠幅度。所以奥迪A3在2020年度中能否持续稳坐头把交椅？其实并不乐观。据悉，新一代奥迪A3已经在一汽-民众青岛工场做进入量产前的预备工作，估量将在2020岁尾国产上市。

小结

对于新一代奥迪A3的国产车型而言，布满了诸多不确定性，个中包括售价、动力总成、三厢版车型轴距、车内空间示意、入门车型后悬架组织等等成分。从当下豪华品牌紧凑级轿车细分市场的式子来看，奥迪只有拿出充足的真心，才有或许维持“现状”。

文字 | 陈敏浩

图片 | 收集

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