简析长安L3级自动驾驶：「解放双脚双手双眼」意味着什么？｜新车情报

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说到自动驾驶，多少人或许都透露并没什么稀奇，事实时下不少车辆已经装备了L2级辅助驾驶，看起来可以解放驾驶者的自动驾驶手艺已经不远。然则，若是真的细心讲到自动驾驶分级标准，下一级也就是L3级自动驾驶实现的难度／意义，可实现的功能，这些或许就并不被多少人知晓了。

这一次，长安汽车在重庆经由收集直播的形式向人人展示了中国首个L3级自动驾驶量产体验。更首要的是，区别于某些品牌的“PPT发布”，长安汽车CEO在直播中亲自上阵当主播，更直观的为老公民和媒体展现了长安汽车在自动驾驶手艺上的研发过程和功能。

由此，我们也简略可以熟悉长安L3级自动驾驶是若何实现的，背后有着哪些手艺难点，而这项手艺量产后我们是否真的可以解放双脚双手双眼？

L3级与L2级区别有多大？

简练来说，L2级驾驶自动化首如果实现系统对倾向盘和加减速同时供给驾驶把握，而此外把握需要驾驶者自己来完成；而L3级驾驶自动化则可以在知足系统设计运行前提时，执行悉数动态义务（例如对周围情形的感知、倾向盘、加减速的把握）。

当然，当不知足系统设计的运行前提时，系统会提醒由驾驶者接管驾驶动作。再到L4级时，在设计运行前提即将不知足时，系统可自动进行最小风险处理。最后的L5级则时我们幻想中的完全自动驾驶，不需要人类用户接管。

换句话说，L3级自动驾驶手艺是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部门驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。

长安L3级有哪些黑科技？

从手艺层面来看，长安汽车L3级自动驾驶系统感知局限笼盖3个360度车外情形感知，整合3种不合物理特征的传感系统，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米，采用5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为首要传感器，可有效识别车辆驾驶情形中的车辆、行人、骑行者等多种方针和障碍物。

并且可感知驾驶员的视野、疲惫等状况，为自动驾驶系统智能抉择供给靠得住依据，同时可以有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，连络高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里局限内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，可有效确保自动驾驶义务的准确性。

要知道，长安汽车对于这套L3级自动驾驶所有系统算法拥有悉数自立常识产权，核心名堂都是长安自立斥地。

长安L3级体验若何？

需要明确的是，本次长安这套L3级自动驾驶系统能够实现的是在特定的电子围栏内（包括典型的高速公路和城市快速路），在交通拥堵场景下，可实现长时间脱脚、出手、脱眼，直至系统提醒接管，最高可撑持的车速为40km/h（系统凭证周围情形安然风险动态调整交通拥堵自动驾驶最高车速，最高可撑持40km/h车速），若用户在提醒接管后仍不接管，则执行风险减缓策略，减速泊车。

当然，跟随起停、前车切入安然处理、拥堵到非拥堵的过渡、安然过完、自动限速、驾驶员触发换道、伶俐介绍换道等功能也都包含在内。

情报总结：

可以说，恰是因为长安汽车在自动驾驶手艺上的络续研发和提高，我们才更早的迎来了能够「解放双脚双手双眼」的全新体验。同时，跟着长安汽车L3级自动驾驶即将量产，也标记住中国汽车行业进入了自动驾驶新时代。

图片｜收集

撰文｜Klaus Qhh

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