换代在即的汉兰达还得等？看看这几款中大型7座SUV，实力同样强劲！


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在合资非豪华品牌SUV市场中，汉兰达一贯充当着市场霸主的角色。自国产化以来，市场的追捧从未暂停，即使今朝换代期近，终端售价也依旧坚挺。


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曾经有不少品牌试图推出新车与其竞争，但始终无法撼动其地位。是以，也有些品牌经由降维袭击的体式对汉兰达发出进击，像是定位于中大型7座SUV的马自达CX-8、别克昂科旗等等，如今这些车型的市场示意若何？
  

长安马自达CX-8


马自达CX-8在2018岁终正式上市，全系仅供给2.5L+6AT一种动力组合，指导售价为25.88-33.08万元，这一售价与汉兰达非常接近。按理说，以更低的代价买到尺寸更大的车型，在市场应该很吃香才对，但实际不然，马自达CX-8的销量景遇非常幽。
 
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在2019年的完整发卖年，马自达CX-8月均销量为123辆，全年累计仅为1476辆，在马自达国产车型中的销量处于垫底位置。这一销量窘况甭说挑战汉兰达，就连市场存在感都相当低。
 
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造成这一景遇的成分是来自多方面的。首先是品牌层面，当售价达到25-30万元区间时，消费者不只纯挚地考虑实用性问题，品牌调性、维保成本、保值率等也是购车时的首要考量。因为马自达品牌的奇异性，注定使其失去部门潜在消费者。
 
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其次是动力部门，CX-8所采用的2.5L+6AT动力组合同样展现在CX-4和CX-5，后两者车身重量更轻，由此带来更足够有力的驾驶感想，但放在CX-8上显然会有“小马拉大车”的无力感。
 
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再有就是坚挺的终端售价。马自达（中国）董事长渡部宣彦曾透露，即使面临严重的市场挑战，马自达也不赞成以价换量的做法。另一方面，马自达首席执行官Akira Marumoto曾发布，将品牌2020财年的全球155万辆销量规划下调至150万辆。换言之，马自达宁肯削减销量，也不愿经由“以价换量”的形式损害马自达在消费者心中的形象。
 

上汽通用别克 昂科旗


2019岁尾，别克推出了全新中大型SUV昂科旗，该车降生于通用C1..，同样出自该..的还有凯迪拉克XT6和雪佛兰斥地者。昂科旗指导售价为29.99-37.99万元。昂科旗上市后，有不少人将其视作汉兰达的直接竞品车型。
 
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在硬件设置上，昂科旗给足了真心，尤其是动力系统。其搭载了2.0T+9AT变速箱，最大功率可输出237马力。无论是硬件素质照样动力数据都较汉兰达更具优势。同时，在座位数选项方面也更为人道化，拜别供给6座和7座两种版本。
 
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虽然是在岁尾上市，但昂科旗的热度却非常高。上市不足两个月便售出5565辆，对于一款全新车型而言，这般成就实属可贵。在春节假期和疫情影响下，今年前两个月，昂科旗仍共售出4107辆。或许，现在来看，昂科旗的销量远不及汉兰达，但其已有充足的资格在销量上赶超汉兰达，只是需假以时日。
 

上汽民众 途昂


虽然途昂车身尺寸较汉兰达大了不少，但因为途昂终端让利较大，使得其部门车代价侵入了汉兰达的售价区间，由此也令不少消费者在购车时在两者间抉择。途昂配备的是2.0T或2.5T带动机，供给高中低三种动力选项，皆成家七速双离合变速箱，且有两驱和四驱车型可选，动力组合相当雄厚。
 
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去年全年，途昂累计售出超8.4万辆，月均销量在七千辆摆布，略逊于汉兰达车型，但论产品竞争力，两者都不甘示弱。值得一提的是，途昂上所搭载型号为EA390-DPK的2.5T动力，不单是今朝同级别鲜有的V型6缸，更是全进口带动机。其具备机体更小、动力强劲、运转平顺等优势。
 
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虽说汉兰达是不少品牌所设定的标杆级“设想敌”，但实际上其销量并非同级别车型最高的，很大一部门原因是受限于动力系统的产能问题，而这也是为何汉兰达在发卖终端会展现常年现车不足的现象。

 
不单是上述的几款车型，福特锐界、别克昂科威曾经也与汉兰达“扳过手腕”，但最终未能如愿胜出。未来，还将有越来越多的车型争夺汉兰达的市场份额，比如即将上市的雪佛兰斥地者。
 
不过，它们瞄准的并不只是汉兰达，而是七座SUV市场，只是适值汉兰达是这个中的强者，是以才将其视作首要的竞争对象。强者恒强，汉兰达也不会随意被击倒，全新换代汉兰达将在年内亮相，并以“双车”形式出击。预示着七座SUV市场将开启新一轮的争夺战，谁是最终赢家？不妨拭目以待。


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