疫情致欧洲汽车业停摆 中国车企借机“反超”？

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新冠肺炎疫情在国外持续恶化。截止3月19日，除中国以外的全球此外国度累计确诊病例总计已跨越13万人，个中，欧洲区域累计确诊人数已跨越9万人。 [原创文章：www.11jj.com]

陪同疫情的严重态势，国外多国均进入了“关闭”状况。个中，国外疫情重灾区意大利，是实施关闭法子最早的欧洲国度，紧接着，西班牙、法国等也效仿了这一动作。疫情态势的恶化陪同着政府防控法子的升级，致使欧洲本土汽车财富展现大面积停产停工现象。

据外媒报道，今朝，位于欧洲疫情中心的八大车企有几十家工场停产，拜别涉及到FCA位于意大利、塞尔维亚和波兰的数家工场；民众在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克和意大利的工场；戴姆勒位于欧洲的大部学生产线以及部门行政部门；雷诺位于法国、西班牙的工场；PSA位于法国、西班牙、德国、波兰、英国等地的工场；以及福特和日产位于西班牙的工场。

毫无疑问，从欧洲各大车企停工停产的数量和局限来看，现阶段欧洲的整车制造业根本处于停摆状况。

对全球汽车财富来说，2020年无疑将是非常难题的一年。疫情叠加贸易战，以及全球局限内的经济下行，给汽车业带来繁重袭击。2020开年的前两个月，无论中国照样欧洲车市均展现了不合水平的下滑。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据浮现，今年2月，欧洲乘用车新车..了同比下跌7.2%至106.7万辆；此刻年前两个月，欧洲乘用车销量为220.2万辆，同比下滑7.3%。

欧洲车市连续两个月呈现下跌趋势，被认为是创下了自2013年以来的最差开局。凭证ACEC此前的瞻望，今年欧洲乘用车..量将下降2%，但如今新冠肺炎疫情的持续舒展，或将使欧洲的车市状况进一步恶化。

前几天，《财富》杂志援引瑞士圣加伦大学一位负责汽车理会的业内资深人士Ferdinand dudennhóffer的概念，称欧洲汽车行业如今面临三大挑战：一是新冠肺炎疫情以及由此激发的欧洲汽车市场暴跌；二是美国总统特朗普贸易战的晦气影响；三是汽车财富向电气化倾向转型带来的高额投资。

他认为，受手艺变革带来的成本提升以及美国贸易战的冲击，汽车财富前景黯淡；即使在一个相对乐观的景遇下，即假定没有银行倒闭，大约三个月后欧洲经济起头清醒，他仍认为，西欧乘用车将要在2030年前才能恢复到2019年的水平。“这将是一个失去的十年。若是人们没有钱，他们就不会买任何汽车。”

当然，欧洲车企大面积的关停，将使得3月份的车市加倍糟糕。Ferdinand dudennhóffer认为，如今雷诺、PSA、FCA等欧洲车企都面临伟大压力，这将给中国的吉利、长城，以及韩国现代起亚等亚洲汽车制造商带来进一步扩大市场地位的机会。

我们来看看当前的中国车市。

3月份，疫情在国外起头大力舒展，但国内的事势正趋于好转。中汽协统计的数据浮现，3月上旬，协会亲切跟进的23家车企，复工率为90.1%，员工返岗率77%。而从3月中旬起头，包括春风本田、上汽通用武汉基地在内的多家湖北车企也陆续参预复工复产的队列。

凭证乘联会发布的3月前两周乘用车零售示意来看，3月第一周的同比降幅为50%；第二周的降幅为44%。3月前两周乘用车零售量同比降幅正在慢慢收窄，同时，与2月最后一周同比下降61%的幅度对比，环比正在光鲜改善。

乘联会透露，综合估量，如4月疫情获得精巧把握，国内车市将不才半年周全回暖，估量疫情对全国狭义乘用车市场全年批发总销量的影响约为270万辆，零售总量的损失约为200万辆。

此前，盖世汽车研究院曾理会认为，受疫情影响，2020上半年车市整体示意不容乐观，一季度下滑幅度较大，二季度将迎来光鲜回暖。盖世汽车研究院瞻望指出，3月份国内乘用车降幅将收窄至28%摆布，4-6月份，国内乘用车批发销量以及降幅拜别为8.4%、5.9%、2.1%。

受疫情影响，我们已经见证了2月国内产销展现80%摆布的暴跌，而这一现状很或许展现在欧洲车市3月份的产销报表中。同时，3月，疫情致使国外车企展现大面积停产，与国内车市的迟缓清醒，形成反差对比，这也将有助于中国本土车企如吉利、长城、长安、奇瑞等在发卖体量上赶超部门欧洲车企。

图表及数据起原：中汽协

就2019年中国汽车销量排名前十的车企集体来看，前十家车企的累计销量为2329.4万辆，占2019年国内汽车发卖总量的90.4%。个中，吉利、长城、奇瑞这些根本由中国本土品牌构成的车企，同样挤进了销量排名前十的队列。由此来看，部门中国品牌车企在体量上已经具备了较大的市场占有率。

然而，参考今年前两个月的销量来看，受疫情影响，排名前十的中国品牌车企大部门呈现下滑趋势。但从3月份起头，跟着疫情在国内获得有效把握，我们有情由相信中国的车市，以及中国本土车企将迎来清醒；同时，国内车市以清醒的态势应对国外的冰封状况，或将有助于中国头部车企在市场占有率上反超部门欧洲车企。