别以为夏树只看上了奔驰标，对比完发现进口C级都是香的

“凭什么你的飞跃那么尊贵”

相信我们多少人在照样小同伙时都看过甚文字D时，并对茂木夏树上飞跃车的行为发生过多少问号。跟着岁数和阅历的增进，我们逐渐领略了这个中“86能下山，飞跃能夏树”的内涵，在实际生活中，或许我们也都曾有过开86的妄想，但大多数人最终照样为了行驶本上的“飞跃牌”而起劲着。

这一代C级酷似小S级的外观，是吸引不少年青年头人购车的情由之一，华美的外表和奢华的内装，立时感触可以少奋斗几十年就能碰着自己生射中的夏树了。而国产飞跃C级的代价也都已经来到了30-40万人民币起步，要知道2007年飞跃C级刚刚进口到中国时起步代价都已经在40万上下了。

飞跃或许用小排量涡轮动力和更深入的国产化让多少人更早的触及了自己的妄想，但对于生活真正有追求的人，是不需要和别人一样的，是需要标新立异的。为了照看这部门人的感想，飞跃在中国市场也经由整车进口的体式，带来了C级的旅行版和轿跑（敞篷）版车型。

因为国内的通俗飞跃C级轿车悉数为国产车型，所以旅行版和轿跑版的飞跃C级一眼就能被认出是进口车型。尽管今年已经有了三次召回案例，但依旧不影响人们心目中，那象征着高品质的进口德国严谨工艺制造的地位。当然除了对“北京飞跃”不宁神以外，设置方面，进口车型也比国产车型也更有优势。

以在售最低配的C200轿跑进口车型和C200L动感运动版国产车型为例，尽管前者的指导价贵了4万元摆布，但在现有的优惠力度下价差已经很小了。此外进口车型原厂多了12.3英寸全液晶仪表、前后驻车雷达、后视镜记忆、主副驾电动记忆座椅、自动防眩目、GPS导航、CarPlay和倒车影像等诸多舒适性设置，并供给了柏林之声、360度全景影像和感应后备箱等辅助功能可选；此外，最低配进口车型的全景天窗也是可以开启的，对比之下，国产的飞跃C级就不是很香了。

所以选择进口飞跃C级的人，不单仅是因为比来普及有着5-10万的伟大优惠幅度，更是对设置和细节不断改进，至于他们的C200、C260和C300事实是用了1.5T照样2.0T，车主并不会太在意，要么是轿跑、要么是旅行车，有样儿就行了。真正在乎动力的人，会直接去看C43系列了。

众所周知，飞跃AMG C43系列的“AMG”并不是谁人一人一机的正经玩意，而是国外的C450车型魔悛改来的产物。尽管动力没有63系列的V8带动机那么狂暴，但V6双涡轮配四驱系统的动力也并非常人所能驾驭的。

不得不说飞跃把奥迪和宝马这个套路玩到了更晦涩的层次，对比宝马的M Power和M Performance，奥迪的RS、S和S-Line这些机能阶梯，飞跃是悉数都有AMG三个字母在前，而至于后背的数字是43、45、53或是63，想必能上车的姑娘没几个会跟你玩这种游戏。

小结：选择进口飞跃的你，对于代价必然已经没有那么敏感了，而进口飞跃C级所供给的包括旅行、轿跑、敞篷以及43高机能和高机能稀奇版，也为国内消费者带来了非常雄厚和周全的选择，但同时超高配件的零整比和高昂的保养费用也是需要车主为自己的率性而买单的。