【幕后：不止造车！驹马、普洛斯、京东物流、威马谋划的是这件大事】(3)

驹马研讨造车计划时的主要思考点 [原文来自：www.11jj.com]

白如冰评价自己是由生意人转变到创业者，如今我们的机会就是我们与传统的思维逻辑是不一样的，驹马打造的车辆将更加场景化。因此造车的过程将从“传统造车工程师、互联网工程师、物流行业从业者”三个维度进行思考，打造更加迎合下一步物流市场和物流行业的发展趋势及需求的新物种。

如物流与供应链领域专家黄刚所指出的，过去的车都是以工厂设定和制造来卖给物流企业，或物流..，这种卖法背后没有考虑到物流企业应用的场景。包括科技化、新能源已经跟业务之间的应用场景车辆使用情况脱节，原来是没有考虑到这些因素的。

就像类似共享单车，传统自行车不会有像摩拜、OFO这种智能互联的开锁方式。当前端应用场景发生了很大模式变化的时候，将倒逼企业进行定制化、技术化、商业化的创新。

威马汽车创始人、执行副董事长杜立刚

威马汽车创始人、执行副董事长杜立刚表提到，中国已经成为全球最大的物流市场。最新数据显示，今年1季度中国物流总额的增长是7.2%，2017年社会物流总费用占GDP的比重降到14.6%。中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表示，物流运行的质量在明显提高并保持活跃态势，“通过四十年的发展，中国物流现在已经成为世界物流大国，我们在很多的指标上已经达到了世界级。”

从3年前获得普洛斯等资本投资至今，驹马已经发展成为中国城配物流行业最大的自有运力的车队，本次造车计划驹马无疑是看到了公路运输设备智能智造的趋势，尝试用物流场景和技术相结合来重构物流城配市场。而经营卡车 4S 店出身的白如冰更加了解其中的转变历程。