380天后，贾跃亭“归来”(3)

“贾老赖”造的车，好像还不赖。

“FF 91更像是FF推出的宝马i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版。”在FF 91面世之时，汽车之家创始人李想给予了高度评价。“FF 91作为一辆智能电动车，在设计理念和技术呈现上，已经很明显的领先于传统汽车品牌设计出来的概念车了，这个是绝对值得肯定的。” [原创文章：www.11jj.com]

技术突破已然实现，量产的下一个关键词就是“人”。对此，FF也早有准备。据悉，在特斯拉数月前裁员超过4000人之后，FF专门成立了针对特斯拉的招聘项目小组。目前，公司已成功招揽包括一位特斯拉核心高管在内的多名关键人才，可谓收获颇丰。

然而，此般举措也把FF和特斯拉摆在了敏感的对立面。“贾跃亭真的‘玩’得过马斯克吗？”乐视网前员工张先生在采访中也发出了这样的疑问。

从性能来看，FF 91电池包总容量超130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，超越了目前所有的量产电动车。从外观来看，FF 91属于跨界车型，在新能源汽车领域直接对标的就是特斯拉高端车型Model S。

然而，FF合作伙伴曾对媒体表示，正式量产上市版的FF 91售价在美国市场的售价为25万美金，考虑关税等一系列因素，在国内市场的售价超过200万元。相比之下，特斯拉Model S在美国市场的起售价还不足7万美元，在中国市场的售价也不足百万，仅为FF 91的一半。

因此，即便贾老板当真可以在2019年第一季度交付FF 91，但消费者愿不愿意买单还是个大问题。

除此之外，FF持续交付的首要条件是资金充裕。蔚来汽车创始人李斌曾把新能源汽车的造车门槛设定为200亿，巨大的成本面前，恒大此次投入的20亿美元并不足以维系。因此，“找钱”依旧会成为贾老板未来几年的核心需求，能不能抱紧恒大这条“大腿”我们也尚且不得而知。

汽车业内人士分析称，“FF在6月获得恒大资金支持后，未来一段时间内将不会受到资金困扰。但是，恒大进军汽车行业决心有多大，目前尚不好定论。如果未来FF在国内发展不顺利，恒大会不会撤资，这些都是FF以后的隐患。”

更何况，新能源汽车作为“新物种”，其面临的商业环境并不成熟，很多问题暂且无法定论。“现在很多企业高管还是在用互联网的思维去造车、去做服务，强调半年或者一年决出胜负，心态不稳。”李想表示。

“第一辆车更多的是锻炼团队、积累技术。换句话说，前期走得快的企业，并不一定会走到终点。”