这次短视频创业失败，我打算去白云机场卖奶茶

文 | Dedee [本文来自：www.11jj.com]

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这是ACW汽车圈采访的第三期。

记得在2015年，

我们曾做过两次采访。

拜别是关于媒体和公关的生活与工作。

之后因为各类原因，

休止了。

今年我们将换一种体式，

持续讲述车圈人自己的故事。

今天的主题是：

“那些选择在短视频风口创业的后浪们”

我们采访了6位年青年头人。

有些已经在圈内极有名气，

有些已将短视频做得风生水起，

有些刚刚起头发力，

有些则选择跳开熟悉的人际关系，

去新的圈层闯荡……

他们选择离职的原因，

或许各有不合。

但对自己今朝的创业选择，

无怨无悔。

@任海宁

1989年生，《跟你上车》连系创始人

我告退创业切实有点感动，或许说这件事情就是得靠理性和感性合力杀青。而最后的临门一脚，全赖“感性”。

那是今年岁首，几件事同时袭来。

第一是看了B站的跨年晚会，被短视频的用户体验冲击到了！我还看了B站此外的短视频，比如小艾大叔的10个视频，粉丝130万；还有何同窗，不到40个视频，都是几百万的播放，粉丝400多万。

汽车之家在B站，6000多个视频，粉丝才19万。

碾压型的，完全不是一个量级的。

第二是在车云干了7年，从实习生干到总编纂，切实想自己折腾些新的事情了。想想之前自己的每一步都是典型的传统媒体思路——南京大学新闻系卒业，本科加研究生读了7年，京华时报、央视和网易汽车，然后是车云。

倏忽感受，自己的传统媒体人的脑子脑壳过于强烈了。

那种所谓的精英主义，诸如没文化，没水平，不足文艺，不足有深度，不足干货，不足有思惟等等之类的，我都邑看不上；还会经常以说教的形式敷陈读者，这个事情是这样的那样的。但在现在的年青年头人话语系统中，这样的脑子脑壳几乎活不下去。

第三，也是最终下定决心的最后一根稻草——初四照样初五的时候，科比作古了。初七，我爱人的父亲是武..，被确诊了新冠。我倏忽有种“人生不确定的事情太多，有想做的事情就赶紧的”墙裂感动。

那时，我和爱人一贯在北京，她爸妈一贯在武汉。那阵子吓死我们了，又回不去……不过现在好了，痊愈了。

初七当晚，我提了离职。

今年3月，我正式成为短视频创业的一份子。

当时，家里人曾和我说应该再预备预备，比如疫情之后再告退什么的。我感受还好啦，想做就赶紧做啊！不做永远都有情由。

我也没怎么想太多诸如“做不成怎么办”之类的后路。

创业嘛，就需要一点盲目自信。此外，家人一条心，都健健康康，宝宝天天在家里瞎跑，够了。

两个月来，我发现创业不单仅是为了..和妄想，经验本身就很有趣。比如在看过B站的跨年晚会之后，我就一贯在找自己的定位。

搁在两个月前，我会和你说，我们的短视频主打“有温度+有料”。因为我们的节目《跟你上车》，不单关注车更关注人。我们不古板地说车，而是考试把严寒的产品与平展的人情相连络，将汽车回来到人、场景、故事和生活。

但现在，我感受我们的主打，或许说和此外汽车段视频的最大不同，不在于内容本身，而在于思虑倾向：

一是“年青年头化”，考试拥抱年青年头人的话语系统，懂得他们的脑子脑壳体式；二是“出圈化”，考试笼盖更广的泛汽车用户，在他们心里播下种子。

我们曾经请BOSS直聘的广告导演，匡助做了一句广告语。他张嘴就是：“跟你上车，没有底线。”

很好，但太炸了。最后我改成了 “跟你上车，今天上谁的车？”

至于商业化……其实现在考虑得不算稀奇多，用心做好内容，无邪烂漫就好，正向一点。

不过，比来心态切实在变，变得很微妙，事实没有收入照样有点慌——买菜起头问代价了，打车去的处地点马路对面，根本不让师傅掉头了，能省几块是几块。

今朝花销还行，团队五个人，到现在没租办公室，人人干活在家，为了省钱，沟通就在各类咖啡馆。再加上..公司、IP预备、团队工资等等，花了几万块差不多。

我们三个合伙人说好了，在公司有收入前暂时不拿工资——个中一个合伙人，之前他年薪也不低，估量得税后60万了。

发力应该不才半年——人力成本、办公场地、各类运营费用，包括添置设备之类的，增加会对照多，预期每月10万摆布。

如今我才真实感想到之前的汽车媒体情形太轻松，日子太舒服。

不过，这种太舒服的日子，我并不需要也并不眷念。我也认为没需要为自己留什么后路，就怕自己不尽全力。

@大宇宙

1989年生，《极速拍档》连系创始人

2012年大学卒业后，我抱着“总有一天当台长”的妄想，进入广东电视台，成为了一名汽车节目编导。经由3年的打拼试探，练就扎实的视频建造生意能力，但照样没看到能进入编制内的进展。

业余时间，就做点属于自己的器材，比如和Jacky拍一些汽车小视频自娱自乐。刚巧被玩车教授的创始人姚俊峰看到了，他向我们抛出了橄榄枝。

正巧，2015年恰逢微信公家号的野蛮生长时期，被电视台压制已久的我，二话不说就抛却了“台长梦”，和Jakcy一路跑去《玩车教授》，创立了《玩车TV》。

又过了3年，《玩车TV》在各大..的数据和实际影响力都示意得相当不错，还拥有变现的能力。同时，我也觉着自己在新媒体视频倾向有了必然的经验和体式论，于是，和有着深挚“革命友情”的Jakcy、小乔，三个人在2018年4月自立门户，成立了《极速拍档》。

我还依旧记得，两年前的4月21日——决意创业的当天，我发了一条同伙圈说：“创了个小业”。

立时就有三位行业里的前辈关系我，说有投资意向。

最终，我们和《车影工场》的马晓波师长一拍即合，成为了合作伙伴。在人人还一无所有的时候，能碰着这样三观吻合的合伙人，是一件非常幸运的事情。

因为除了资金和资源的撑持，《车影工场》最让我们看中的，是对优质内容的珍爱。

当然，为了彻底实现自己的第二个妄想，不给自己任何的后路回头，我们三个也All in了悉数蓄积。

那几年，家里人都不太懂我事实在做什么，甚至还认为我是卖车的，但他们一贯撑持着我的率性与决心。

也曾有同业善意提醒，说2018年微信公家号红利期已过，赶那时创业是不明智的。

但我自己知道，自己想做的并不是传统的汽车内容——那种以一种专业姿态来教训观众更多买车用车的常识，是把汽车算作一个挑刺的对象。我们想做的是观众的同伙，一种平等而真实的关系，再一路去体验玩车的情趣。

就如Jacky所说，车不只是一种严寒的对象，也可以是我们的同伙、家人、逃亡所。

《极速拍档》一贯没有什么十分固定的节目类型。

我们会应资源、选题、时机的不合，来定制当下最合适的节目。我们也不会备稿，只会做一些提纲，以保证主持人在节目中的真情实感。

而且，我们从一路头就会对观众坦率——《极速拍档》要靠广告来创收，但我们绝对不会出卖自己的概念，为此也拒绝了不少商业合作。没想到观众对我们的这种立场不单不反感，还很懂得，所以在接商配的事情上，我们从来都不遮遮掩掩的。

而在《车影工场》的撑持下，我们第一年就实现了收支平衡。

2019年在市场下行的大背景下，营收也比估量的要好，为今年匹敌疫情打下了一个很好的底细。2020年上半年的示意，我看数字是还好的，对照平稳地持续了去年的节奏。

或许恰是这种心态，两年以前了，“极速拍档”的数据还在持续上升。我们还在YouTube、B站、抖音等非垂直..站住了脚。

如今，我很认同何冰师长在《后浪》中说的一句话：“把自己的热爱，变成和成千上万的人分享康乐的事业。”

这条路是不需要被猜忌和悔怨的，越往前走，后路自然而然地就越多。

@宋思齐

1992年生，《LASTBUS》创始人

我是2014年正式进入新媒体的，中央换过几份工作，2018年我选择告退——因为我难以接管每一天工作是频频频频再频频，而且我也一贯都想做点有意思更有意义的事情。

5月，《LASTBUS》发布了第一个视频内容。

现在回忆起来，做《LASTBUS》的契机，应该是我那段时间集中看了多少国内与国外的汽车视频。当时最大的感想是，我们为什么要接管这些做得不怎么样的视频呢？！

所以决意自己做一个短视频试试，至少能好看点吧。

选择短视频这个形式是很自然而然的事情，因为它可以更直接地展现我想说的故事。

我一贯感受，内容行业并不应该以形式来划分，视频也好图文也好，都只是载体。输出价钱观，获得情绪与认同才首要。第一期EVO与STI的视频，其实也是杂志和公家号时代老生常谈的内容，只不过换个形式，人人才感触新颖。

而且，我一贯挺喜欢改变点什么的。虽然我也知道每个人都很难改变这个世界，然则我感受有一点点改变也是好事情，让我感受当下活着，很有意义。

当然，选择短视频的另一个原因，是我发现从2017年起头，图文生意就很难做了，客单价也在络续下降，而视频是我认为利润率更高的表达体式。

不过，同伙普及都不看好我这一选择——因为之前我从来没做过视频啊，而且那时候短视频也不像现在这么普及。

尤其是前同事们，都感受我资源对照一般，或许没啥广告。

感谢我的家人，那一年给了我不只是精神上的撑持，还有资金上的撑持，让我在最初期不..的日子里没那么焦虑。

其实我无法界定今朝的《LASTBUS》的风格定位。

多少人都说我们的节目很情绪向，不怎么讲车，其实是我有意的。我们在采访时会和车主聊一些汽车数据之类的话题，但剪辑时我会悉数剪掉。因为我感受这些内容太硬了，会影响到我们传递价钱的表达。

但我挺憎恶“情怀”这个说法的。我们不是做情怀，我们只是记录每个人或许都邑有的情绪。故事类的，我们短期内不会去做。因为若是要看故事，竞争对手其实是片子电视剧网综啥的，这个领域我们太弱小了。

我们的视频内容，本质上是从广告需求出发反向推导出来的。所以相对来说，我们比那些直白的广告，在好卖与好看之间更均衡一点。当然，最幻想的是好看又好卖——真的！这太难了，汽车类的就没有！

我们算是对照奇异的那类吧，不然我做这件事的意义就没了，哈哈。

我也一贯武断自己选的这条路是对的！即使连续加班了100多天没有安歇日，我也没悔怨过！若是说正本的工作是在慢慢往前走，那现在就是每秒都在冲刺。

我挺喜欢学会一件事带来的成就感。所以今朝没想过什么后路，一次都没有。

我算了一笔账。2018年对照节约，差不多花了一辆保时捷718的钱，去年成本差不多是一辆新911，今年争夺再节约些，不要花掉一辆911 GT3就行。

当然，花的钱看起来不少，但《LASTBUS》2019年就起头盈利了，也起头用赚来的钱索求新的盈利点，比如我们的线下店之类的。

就在上个月的某个周五，我们还办了一场聚会，很小规模的那种，就在我们办公室。

我前一天晚上才发的海报，第二无邪的有人起早坐飞机从重庆、从南京出发，有人开车从南通、从济南赶到我们这里。

那一瞬间我挺打动的，感受我或许做了一件有意义的事情。

当然，我最想说的话，是对甲方爸爸们的：

你只需要看一个《LASTBUS》的视频，就会喜欢上我们！真的。因为有温度的、用心做的有血有肉还有思虑的器材，是能被感知的。《LASTBUS》就是这样的内容。

@CC

1987年生，《香蕉你个笨娜娜》连系建造人

我是今年3月正式离开公司，选择短视频这个风口的。

其实算是被动离职吧，当然之前已经有约摸感触自己在这家公司呆不长了，所以在离职前已经起头有所规划——自己创业做短视频，因为短视频不单是今朝成本最低的创业体式，也是相对而言，更随意快捷、能快速见到功能的创业考试。

和别人不一样，他们依旧选择留在汽车，我却经由此次的疫情，感触要么游戏直播、要么美食观光之类的短视频，这两种的机会对照多。

我身边除了做车的，就是搞影视的。尤其是后者，他们对我离职，彻底离开汽车圈一点也不诧异。

有个同伙知道我离开原公司后，和我说：“选择在自己擅长的领域去做考试就好啦，管它是哪个领域的呢。”

今朝，我的短视频定位是一个带轻剧情的美食号，叫做《香蕉你个笨娜娜》，已经在抖音、快手、B站和小红书入驻了，核心是教人人做创意西餐。

我选择了美食类，有很首要的两点原因。

第一是我有供给商资源，第二是在此底细上的美食类短视频的成本真的不高。虽然尚在起步阶段，还在各类试错考试中试探，但就之前几期的节眼前来，四个人的人均成本还不到一千块钱。

因为有明确的食材供给商，所以某些方面，我切实比好多新兴美食博主安心多少。而且我认为，自己不应该只有短视频这一种载体，还可以经由直播带货的体式盈利，之后再引流到私域或更长远的变现，当然要先做到必然的粉丝量和热度。

当然，因为是四个同伙一路创业，所以个人感触最大的问题在于定见难以统一。

今朝我们已经碰着好多定见错误的处所，经常需要互相妥协，静下心来负责判断和吸纳对方给出的定见和建议。

幸大好人人都很坦诚，一有错误和矛盾就会摊开来明说。

虽然我一贯都是习惯于两手预备，骑驴找马的那种人，但今朝还没想事后路什么的……因为，离开汽车圈后，你会发现，正本世界那么大，可以选择的有那么多！

@卡蒙

1990年生

据说我是此次被采访人中独一的女性？哈哈哈哈哈哈！

所以，能不克先不透露我的视频项目啥的？事实我还在职……

其实我今朝是时刻预备着《离职申报.doc》的状况，搞不好哪天一根弦崩了就打上去了。

我并不喜欢现在的工作状况，繁琐又一再，让人看不到终点。我真的太想做点自己喜欢的事儿了——30岁了，总感触女人再不浪一次，就晚了。

所以我默默地和几个同伙跑去凑短视频这个风口。

嗯……也不是因为什么风口的。这个世界上，存在的风口太多了，首要照样自己感受做这个事儿很有趣，自己很喜欢。

而且身边的人都挺撑持的，他们的立场还都是：“啊！你这么个爱折腾、闲不下来的人，才起头做啊！早干嘛去了！”

当然了，今朝因为是初期筹备阶段，我只想好了视频风格定位，因为是女生的原因吧，所以我负责的板块是偏情怀类的。

商业模式什么的……船到桥头自然直，先做起来看看。

我们几个人想做的类型都不一样，那就每人各自先按照自己的思路做呗，看看哪个究竟更好更有钱途。

反正……我经常会对自己说，先别考虑对纰谬钱不钱的，别悔怨就行。而且没离职也算是一条后路，确保自己不至于过得狼狈不堪。

其实整个“暗戳戳”的创业过程中，我最愉快的是处于某一种状况——人人一路思惟风暴后，饿了，一路边吃夜宵喝酒边持续风暴。谁人时间段，经常会冒出来几多新的设法和方案！

第二天，你的脑子里会非常清楚要怎么做，就这种感触超好，完全能抵消现在工作时的不爽。

因为我是一边工作一边创业，所以资金之类的还好，首如果精神和时间都要掰成两半用，这是让今朝的我真正吃不消的处所。

@李清柯

1994年生，原ACW颜值经受

离职的原因么，我真的很想说“爸爸倏忽跟我说其实我是富二代，让我趁着年青年头干自己喜欢的事情”之类的饰辞。

而事实是，我感受每个人都有成功的道路，世界如斯多娇，我不想尿你这一壶了……

是的，我在上个月正式离开了ACW，决意奔向短视频这个怀抱。

身边人除了决意和我一路干的李松（原先也在ACW的衣柜），人人都认为我脑子进屎了——偏偏在如斯糟糕的大情形下离职创业。

我曾经和一位前同事就离职创业这事儿吹过水。她说自己是中年人了，设法已经非常前浪了，达到收支平衡就起头心理知足不再动弹。

她说自己“年青年头10岁必然也想浪！”

我说“不要自己先给自己设障碍！别忘了沉没成本，越沉没，成本越高。”——我20岁时就开自行车店，然后失败了。

那又若何？现在还不是一贯在考试？

今朝已经在微信..了一个新公号。我想过上B站弄，为此还和厂家聊过。然则他们直接执行投放，很少会考虑B站，而且B站的汽车投放代价都不高，暂时还没啥大浪花。

做短视频我是考量过的，一来执行成本低，二来更迎合现代人的新阅读形式。

我手上有几个现成的相熟的品牌，他们都没给我任何的要乞降局限，就让我们先拍，拍出来他们看，OK就谈合作，不OK就当我自己花钱玩一场。

而且我心态稀奇好，真的就是“玩”，没有人在屁股后背盯着deadline，也没人要我追什么热点。

风格么是面临最主流的客户，搞一把UC风咯。

盈利之类的今朝不是我考虑的，就想离职后狠狠玩一把！我的拍档曾跟我说，就想在汽车媒体的耻辱柱上，留下我们尿尿的痕迹！

成本到现在也就花了几百块而已。真的！就是两个很烂的汽车编纂，干了一个很烂的汽车视频。当然，说最烂也行！

我也想好后路了——实在不成，就在花都，也就是白云机场那边，搞一个奶茶铺。自己弄，加盟太贵了。

（点击检察前两期采访媒体和公关的报道）

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《中国汽车人生活质量查询 之 媒体篇》

《中国汽车人生活质量查询 之 乙方篇（一）》