地产圈的故事不间断，从造城讲到造车(3)

不过，另有业内人士分析认为，目前，越来越多的房企涉足汽车产业做产城融合，一方面是为了支撑房地产主业，另一个方面也是为拿地“讲故事”。

[原文来自：www.11jj.com]

据小V了解，2017年，银隆先后在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京共7个城市扩展产业园区，据不完全统计，目前，银隆已经在全国拥有至少11个产业园区。

而碧桂园启动的顺德新能源汽车小镇则是2017年，顺德新城创智城片区两宗地块进行网拍，以底价将收入囊中的。按照相关公告要求，两宗地块未来建设成以新能源汽车产业为主导方向的科技小镇，且不得建设成套住宅或公寓等住宅或类住宅设施。

靠“讲故事”走不远

房企无论是打造产城融合新模式，还是涉足汽车高新技术领域，跨界风险仍然不可小看。 虽然 中国汽车行业步入了高质量发展阶段。但是新环境，关税下调，汽车产业竞争环境已经发生变化。目前，国家对新能源的管控政策已从补贴、引导向以市场管理为主、提高产品竞争力的方向转变，双积分制将代替补贴成为行业长期发展的管理基础。

随着汽车行业从成长期逐步迈入成熟期，产能开始过剩，行业分化加大，竞争有望持续加大。

去年年底，万达董事长王健林对银隆5个亿的投资，虽然是相信董明珠眼光不会错，但目前来看不甚乐观。6月银隆传来“IPO终止辅导”的消息，董明珠的“造车梦”受阻。

绿地集团是较早布局汽车产业的房企，汽车成为其除房地产主业外的重要板块。2015年，绿地集团以15.5亿港币认购润东汽车30%的股权，成为大股东。但事后一年，绿地则选择出售润东汽车股份。

投资有风险，入市需谨慎，，对于任何一个财大气粗的房企都适用。严跃进认为，汽车行业和地产行业是不一样的。地产行业属于边讨价还价边认购的成长阶段，而汽车行业可替代产品比较多，溢价的空间是要面对的问题。因此，那些靠汽车“做文章”的房企很难走远。

编辑/ 一个暴躁的小萝莉