特斯拉被传破产，祸端是跳票的马斯克？(2)

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保不住补贴

7月13日，外媒称特斯拉正式对外证实，公司至今电动汽车累计销量已突破了20万辆。自此，其赶在通用、日产等老牌巨头之前，一跃成为美国首个电动车销量突破20万辆的厂商。马斯克却笑不出来。要知道，根据美国联邦政府对于电动车消费补贴的规定，每家汽车公司拥有20万辆的补贴额度。也就是说，消费者买一台车能够获得7500美元的补贴。

但随着20万辆额度消耗殆尽，美国政府将逐步缩减直至取消。具体而言，到2019年上半年补贴金额为3750美元，2019年下半年将降低至1875美元。到了2020年，也就是分析师Gill预计部分车主真正拿到Model 3时，补贴将彻底取消。

与此同时，德国政府又在这把火上浇了一桶热油：德国经济和出口管制局（BAFA）发布声明，要求今年3月6日之前购买Model S的车主退还购车补贴，约为4000欧元。因为按照2016年出台的规定，德国电动车补贴只针对基础售价低于6万欧元（约为7万美元）的车型。

彼时，特斯拉方面始终认为这是德国政府和本国汽车制造商的“阴谋论”。于是该公司不择手段地将Model S原先的标准配置改成了“舒适升级套件”，打造出了最最低配的版本。后来，德国政府发现消费者其实根本没法单独购买这款6万欧元以下版本的特斯拉产品，所以索性将其从补贴名单中踢了出去。

德国表示自己也很冤。即便此前BAFA主动和这家硅谷企业联系磋商，希望其能在今年7月之前提供解决办法，特斯拉也并没有作出回应。直到现在，“骗补”的特斯拉不得不出面向受到影响的车主承诺，并自掏腰包，纠缠了2年的事情才得以解决。

问题是，在严谨的德国人眼里，特斯拉恐怕已经变成了“滑头”的形象。不光美国本土市场价格没有守住，海外市场的信心又开始动摇。焦头烂额的特斯拉，供应商那端又出了问题。