谷研究 l 带有点阵结构冷却方案的燃气涡轮发动机部件(3)

而UTC联合技术将点阵结构应用到发动机零件的冷却解决方案，可以说是通过冷却通道冷却之外的又一尝试。3D科学谷了解到由于点阵结构的存在从而保持了广泛的热交换表面，可以获得较高的散热表面/体积比。 [转载出处：www.11jj.com]

 从汽车到航空航天，点阵结构用于提高热交换效率 [本文来自：www.11jj.com]

在这方面，根据3D科学谷的市场观察，不少公司进行了通过点阵结构进行散热的商业化努力，其中包括HiETA Technologies与Delta Motorsport合作设计和制造、用于微型燃气涡轮系统的并流换热器，以及Conflux所制造的下一代高效能热交换器。而此前，菲亚特克莱斯勒(FCA汽车集团）还与McMaster大学建立了一项合作，目标是设计一种新的铝制汽车散热器，使得通过3D打印技术实现的汽车散热器可以比FCA集团生产的汽车中使用的汽车散热器更轻，并且还可以保证其性能。

通过 UTC联合技术的应用开发，3D科学谷看到点阵结构用于提高热交换效率不仅仅在汽车领域获得重视，同样在航空航天领域得到了深化。

UTC联合技术在3D打印领域正在获得一系列的进展，此前3D科学谷还分享了UTC联合技术关于燃气涡轮发动机自冷却孔结构的3D打印情况，并分享了UTC如何通过3D打印开发带中空壁热屏蔽结构的燃料喷射器。相信这些前沿领域的探索在不久的一天将会转化为商业化的结果。

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