4S店第一股崩塌，经销商路在何方？

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前两天，迎来2018年秋天最后一个节气——霜降，这也意味着冬天要来了。然而，对于4S店而言，今年的冬天来的比往年都早一些。

 

10月中旬，曾拥有“4S店第一股”光环的庞大集团宣布，全部股份被司法冻结，随后被扒出业绩连年不振，自2011年来每况愈下，上半年净流动负债金额达8.43亿元。消息传开，一石激起千层浪，更引发市场对整个行业的深层隐忧：颓势之下，4S店路在何方？

撰文 | 钱皓，陈国国亦有贡献

编辑 | 马龙，排版 | 千亦

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危机来临

4S店多米诺骨牌效应发酵

 

正如亚马逊雨林的一只蝴蝶扇动翅膀，两周后便可能成为美国得州的一场飓风，这是著名的“蝴蝶效应”。今天“庞大集团”这块行业招牌的倒下，或许也推倒了业内的第一张多米诺骨牌，引发连锁反应。

 

困境一：新车销售告别“金九银十”，业绩谷底下4S店利润空间再次压缩。

 

“金九银十”是车市的传统旺季，然而今年却是旺季不旺。根据中国汽车工业协会数据显示，9月全国汽车销量同比下降11.55%，销量大幅回落，创下7年来最大跌幅。其中乘用车销量同比下降12%，不仅没有扭转淡季的下滑，反而带来增速三连降。与此同时，4S店、区域经销商与厂商的之间的矛盾也日益升级，Jeep、东风标致接连被爆出经销商退网风波，给行业前景蒙上一层阴影。

9月乘用车阅读销量增长率中国汽车工业协会