退押金队伍已破1000万大军，ofo宣告了“共享经济”的大撤退？(5)

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今年5月，国家发展改革委办公厅、中央网信办秘书局、工业和信息化部办公厅三部门联合下发了《关于做好引导和规范共享经济健康良性发展有关工作的通知》，这份通知包含了11条对共享经济市场的详细要求，其中，大数据监管、信用评级和信用管理是一大重点。 [本文来自：www.11jj.com]

 

以共享单车为例，旨在解决“最后一公里痛点”的共享单车，其所共享的并非是已存在或是闲置的单车，大批生产出来的产品披着闲置的外衣静候使用者的惠顾，把真正应该共享的C2C（Customer to Customer个人与个人之间）模式，转化成了B2C（Business to Customer商对客）模式，所以这些领域采取的B2C模式，与其说是共享不如说是“租赁”。

 

更何况，“伪共享经济”还带来了一系列难以把控的问题。

 

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当前，人们对共享经济的理解和研究验证还不够成熟，产品与服务也都处于正在探索的发展初级阶段，行业标准、产品安全、质量保障、产品售后体系等太方面仍存在隐患。同时，共享经济背后也需要一定的相关政策的支持和监管，否则共享产品被随意破坏和丢弃不仅浪费了社会公共资源，，也在一定程度上提高了社会管理成本，这种“被创造”出来的闲置何尝不是资源的浪费？而这些问题，都曾出现在共享单车身上。

 

话说回来，ofo的困局有太多内部和外界的原因所致，但其为人们生活所做的贡献不可被抹去。

 

此次的ofo事件只是共享经济热潮下的一个缩影。短短四五年时间，国内的共享经济历经野蛮生长和大浪淘沙，无数年轻面孔和资本巨头涌入其中添柴加火。无论是黯然离场还是屹立不倒，在共享经济市场变得越发理智的今后，那些追逐梦想脚步依旧不会停息。