盘式制动器迫在眉睫，半挂车安装存在哪些误区？ BPW教你如何规避风险

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[原文来自：www.11jj.com]

GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》自2017年修订实施以来，其相关技术要求引起了业内的广泛关注，很多零部件配置要求升级，盘式制动器的强制安装使用就是其中的一个重大变化。按照规定，危险货物运输半挂车、三轴栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮应装备盘式制动器，具体来说，从2019年1月1日起，危险品货物运输半挂车开始安装，从2020年1月1日起三轴栏板式、仓栅式半挂车开始安装。

一直以来，我国道路行驶的载货车或者半挂车上使用的都是鼓式制动器（以下简称鼓刹），盘式制动器（以下简称盘刹）更多地是使用在乘用车以及客车上，两个产品结构不同，原理不同，使用和维修保养的方式也不同，因此，在离盘刹强制安装使用的日期越来越近的当下，提前科普半挂车安装存在的误区非常必要，可以有效地规避因为人为误操作而带来的重大交通事故的发生，特别是危险货物运输的事故。

11月16日，BPW（梅州）车轴有限公司为此专门举行了一场盘式车轴技术及应用交流会，全国各地危化品运输车辆生产企业和物流公司近70家积极参加了此次会议，并且在交流中提出了自己的使用疑问。

本次会议邀请的专家有国家政策层面的公路科学研究院标准..高工张学礼，技术层面上的BPW德国产品应用高级工程师罗兰先生专程从德国飞往中国，为BPW的中国用户讲解“欧洲挂车行业盘式车轴和空气悬挂的概况”，BPW梅州公司技术部经理兼高工蓝文标分享了“盘式制动车轴的选型及注意事项”，东风商用车有限公司技术中心主任工程师彭德阳讲解了缓速液力器的应用注意事项，扬州中集通华专用车有限公司总工房坤、宁波江北宏发运输有限公司董事长张小国等作为车辆生产企业和物流公司进行发言。

就此次会议，本刊记者归纳总结出挂车司机或者使用者可能出现的几大使用误区，希望引起行业的高度重视，通过引导企业正确匹配主挂车的盘刹，规避本可避免的误操作和误使用，真正实现道路运输安全的最终目的。