裁员2000人与招聘2500人的博弈，滴滴扭亏为盈待何时？(3)

同时，另据有关方面数据显示，滴滴公司2018年持续巨额亏损，全年亏损高达109亿元人民币。2018年全年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。“巨额亏损”也成为了滴滴2018年的关键词。

回到2019年，在今天上午的月度全员会上，滴滴总裁柳青也提到关于“抽成”（滴滴内部称之为Takerate）和“补贴”等比较有争议的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。 [转载出处：www.11jj.com]

从这一席话中也能够看出，滴滴的业务模式并没有完全成熟，依然处于探索当中，并没有能够形成一个良好的商业闭环，持续亏损早已有迹可循。

一边是信任危机，一边是持续亏损，或也因此，在即将迎来冬天的时候，滴滴开始了“自救”措施。裁员2000人是优化内部，提升效率之举措；招聘2500人主要集中于安全与产品本身的维度。但是对于滴滴而言，或许真正的挑战与考验才刚刚开始。

在互联网行业，依靠“烧钱”可以火遍全中国，甚至于全世界，共享单车就是一个活生生的例子，而此一时非彼一时，事到如今，单车神话早已落幕。但是依靠烧钱能够真正走到行业前沿，同时形成良好的发展前景或许并不多。共享单车在探索，瑞幸咖啡在探索，同样网约车的滴滴依然在探索。总要付出一些代价，只是如果所有的代价只是金钱就好了！

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