特斯拉维修要苦等3个月 是什么掣肘了售后服务？(3)

据据彭博社报道，欧洲车主也面临着同样的问题。挪威消费者..在7月4日发布的一份报告中称，来自特斯拉车主的投诉迅速增加。根据挪威媒体NTB早些时候的报道，客户投诉的问题包括难以与客服代表取得联系，以及交货延迟。
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售后服务需求巨大

特斯拉年报显示，2017年，特斯拉在华销售额突破20亿美元，同比翻倍。中国也是特斯拉除美国之外的第二大市场。

特斯拉今年一季度财报显示，与2017 年第一季度相比，特斯拉汽车收入增长了19%，其主要原因是Model 3 交付量的增长以及会计准则中部分准则的更改。

中国市场对于特斯拉的重要性，在今年可能会大幅提升。纽约研究公司 JL Warren Capital 的数据显示，2018年的头三个月，特斯拉对中国输出了 4799 辆 Model S 和 Model X 的 SUV，同比增长 350%。

随着特斯拉在中国市场份额的增加，售后市场需求亦随之增长。然而，特斯拉目前的售后服务出现了明显缺口。

汽车行业知名评论员钟师向《商学院》杂志记者表示，当进口车规模比较小时，从企业的性价比考虑，建立一个配件中转库是不划算的。像雷克萨斯这种，每年进口几十万辆，规模足够大的车企，目前已在中国几个城市周边建立了配件库。

在钟师看来，特斯拉目前显现出的售后问题是一些车企在二十几年前已经经历过的。相对于早期进入中国市场的车企，特斯拉目前进口规模还不够大，不好估算配件数量。对于零部件“缺什么补什么”，临时从国外进口的做法，对于车主而言，由于维修周期长，会影响售后满意度；而对于特斯拉而言，尚未达到建立独立配件中转库的条件，而且，“临时补货”也可节省建库所需的资金，使更多的资金用于新车生产。