广汽菲克：大起大落之觞(4)

重蹈覆辙 [好文分享：www.11jj.com]

然而，在这种形势下，广汽菲克仍然不肯放弃SUV这个“利润奶牛”，决定投入更大的精力及资金引入更多国产化产品。FCA甚至计划，Jeep品牌将作为未来在中国发展的重心，考虑将菲亚特品牌再次撤出中国市场。

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如果不出意外，这将是菲亚特第二次决定退出中国市场。作为最早进入中国的汽车品牌，菲亚特的发展却远不及其他主流外国品牌，因产品老化、设计不符合国人审美、品牌力羸弱等一系列因素导致销量不振，在2007年就无奈退出中国市场。然而，在选择了与广汽集团合作后，菲亚特最终似乎还是难逃被放弃的命运。

中国市场真的这么难混？导致菲亚特、克莱斯勒甚至如今的Jeep竟然都无法“安心”的享受市场的红利？

事实上，这与广汽菲克与FCA的急功近利有密切关系。“菲亚特一直都没有根据问题去进行解决，就做出退出中国市场决定。事实上，我国的轿车市场仍有巨大机会。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受AutoMan采访时表示。据了解，在菲亚特爆出质量问题后，广汽菲克并没有针对其进行召回或者产品升级，而是选择了“有人买就卖”的方式，便不再将精力花费在菲亚特身上。

历史总是惊人的相似。在纳入克莱斯勒之前，广汽菲亚特在成立之初，也并非没有尝到甜头，然而，因为一味地注重销量无视产品质量问题，根基不稳的菲亚特品牌直接坠入谷底。现在，相似的剧情正在Jeep品牌上上演。

与此同时，在我国倡导节能减排的背景下，高油耗的SUV产品面临着更大的压力。在其他车企纷纷完善产品布局，平衡产品架构的大势下，广汽菲克却反其道而行之，坚持聚焦SUV产品。在四部委日前公布的“双积分”公告中，乘用车企业平均燃料消耗量未能达标的名单中，广汽菲克赫然在列，产品积分为-141221。

“单靠SUV支撑，广汽菲克的压力会越来越大。”崔东树表示，无论是从产品架构还是双积分政策方面，将重心只放在Jeep品牌所在的SUV领域，或将为广汽菲克的发展埋下隐忧。而在市场日益严峻的竞争下，消费者对于汽车厂商的服务态度及诚意愈加重视，如果仍不对产品质量问题以及服务态度进行自省以及改正，广汽菲克要面临的打击绝不仅限仅是菲亚特品牌的一蹶不振以及销量下滑。（微信公号：AutoMan-No1）