技术|三缸＋48v微混吉利博瑞GE这套东西其实不怎么高明(4)

"48V微混系统"到底能省油吗？ [本文来自：www.11jj.com]

这个系统由于助力增益过弱，并不能单独驱动车辆行驶，所以节油的强大性能以和中度或重度混动系统相媲美，所以节油的效果也无从相提并论。

我们可以简单的认为是一种加强版的"启停系统"。理论上12V的启停系统可以节油5%-7%.而实际使用时，很多用户会手动关掉启停功能，，从而避免发动机频繁启动时带来的整个车身震动。

而48V微混系统理论上可以实现比普通版更低的油耗，这个有待观察。更直观的描述可以认为是汽车制造厂对内燃机多"抠出点油耗"。同时可以实现发动机滑行启停，降低发动机频繁启动时的震动。

为什么吉利"大书特书"48V微混系统的博瑞GE？

吉利博瑞GE48V微混系统MHEV车型的风头甚至盖过插电时混动车型HEV，而我们传统的认为插电式混动这样的重度混合动力车型才能和日系厂商相抗衡，做到节油和动力两不误。

其实吉利最大的考量在于成本问题，插电式混动的高额成本，必定会带来高售价，注定此款车型只会成为象征性的存在。

而48V微混车型不用改变本身车辆构架。仅仅比普通的汽油版本多出5000元制造成本的48V微混车型，可能盈利性会更高一些。

同时可以分摊插电式混合动力的研发制造成本。况且吉利在重混这方面功力相比国外丰田，国内比亚迪，并不具备优势。