退市一年半后再回归，全新别克凯越能否凭实力重获销量与口碑？

国内汽车市场不乏众多经典车型，这其中上汽通用别克凯越就算得上一个。自2003年进入中国市场以来，一直保持着不错的市场销量与口碑，13年里更是赢得了超过268万用户的青睐。

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在凯越的历史上，它曾经过了多次升级，但售价却不断下调，凭借着别克汽车出色的做工和品质，成为了新三样的标杆车型。不过，2016年8月，这一枚市场老炮却突然停产，让不少消费者感到费解。一时间，全新英朗则被视为是凯越的后继车型，但更多的则被看作是上汽通用别克品牌向上的一种必然。 [原文来自：www.11jj.com]

而正当凯越这个名字逐渐被大家所遗忘的时候，退市差不多一年半的全新一代凯越就再次回归。这一次，全新一代凯越则以全新的面貌展现在世人面前，而它则依旧是作为目前上汽通用别克旗下售价最便宜的入门级家轿，售价为8.39万-9.99万元。

全新一代凯越的回归，可以说是再次让不少粉丝和老用户兴奋不已。毕竟，凯越曾作为不少家庭的第一台车，更是承载了他们太多的美好记忆。显然，售价不高的全新一代凯越同样也继承了老凯越入门家轿的信念，依旧是一款能够让大多数家庭承受得起的家轿。

但全新一代凯越回归后能否有实力再次获得销量与口碑呢？不可否认，在凯越退市后的一年半时间里，它曾经的市场份额可以说已经被一众竞争对手们瓜分完了。如今的它，要想重拾曾经的辉煌必然要付出比对手更多的努力。

不过，我们或许不用担心，全新一代凯越可谓是“满血复活”，按照官方的说法，它是要刷新国内入门级家轿市场新标准。可见，全新一代凯越并不是吃素的，除了名字一样，其余的都大变样。

全新一代凯越

具体来看，新车基于通用汽车全球最新的模块化架构打造，融入了别克品牌全新的家族化设计语言，整部车相较于上一代车型可谓是变得相当的年轻且时尚了。尤其是在如今汽车消费群体年轻化的大趋势下，，全新一代凯越可以说是具备了高颜值的先天优势。

飞翼式格栅配合展翼式头灯，造型动感而富有活力。A柱与引擎盖的穿插设计可谓是点睛之笔，进一步拉长了车头的视觉感。车侧灵动的车身特征线与高光曲面组合，营造了前低后高的俯冲车身姿态，展翼式光型尾灯与头灯相呼应，而尾部扰流板更使得尾部更具运动感。

如今，紧凑型车可谓是越做越大，这毕竟是符合国内消费者的胃口的。全新一代凯越相比上一代车型在轴距上进行了加长，达到了2611mm，从而带来了更为宽裕的后排腿部空间。不仅如此，新车拥有着超过20处的储物空间，配合近500L的后备箱空间，使其更具实用性。

当然，老款凯越较为中庸的中控设计也被抛弃，取而代之的则是全新别克家族式的环抱式座舱。中控面板以一体化高亮黑与镀铬饰条形成高对比度的视觉效果，凸显科技感。值得一提的是，新车座椅采用了皮质加翻毛皮的设计，在提升了包裹性的同时还提升了整体内饰的质感。

随着车载智能互联愈发受到年轻消费者的青睐，全新一代凯越也是抓住了这一点，搭载了一款7英寸的中控屏幕，支持苹果CarPlay和百度CarLife的手机互联，满足了年轻消费者的需求。此外，通用汽车的安吉星系统、车载Wi-Fi等多种功能也汇聚在新车上，使得这一款全新车型拥有着同价位鲜有的智能互联配置，市场竞争力也显著提升。

至于大家所关心的配置，全新一代凯越提供了多功能方向盘、天窗、车身稳定系统、倒车雷达、坡道辅助、6安全气囊、胎压监测、发动机启停技术、远程控制、LED日间行车灯等。可以说完全满足了普通用户的日常用车需求。

除此之外，入门级家轿的油耗表现则是消费者选择的关键。全新一代凯越全系提供三款车型，一款手动挡车型，两款自动挡车型。新车搭载的是一台全新的1.3L自然吸气发动机，最大功率107马力，峰值扭矩133N·m。

虽然动力性能不是它的强项，但是省油就足够了。得益于全新的发动机以及全系标配的启停系统，新车最低能够做到百公里综合油耗4.6L的同级超低油耗。对于不少准备购买一部代步用车的人来说，全新一代别克凯越则是不二之选。

不得不说，如今全新一代的别克凯越依旧拥有着同级别很有竞争力的硬实力。除了自身产品的高品质外，新车无论是在颜值、内饰、空间，甚至是配置上都不输同级对手。尤其是新车全系标配车身稳定系统、启停系统、天窗、上坡辅助、倒车雷达等配置，就足以表明其低价也不低配的态度。显然，全系一代凯越刷新入门级家轿新标杆则是小菜一碟。

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