双离合变速箱之所以被嫌弃！完全是因为它(2)

广义上来讲，液力变矩器就是传递动力的作用。但为了更好地体现它的存在价值，大家可以再了解深一点。上面提到的导轮，它是通过单向离合其与壳体固定的，当泵轮和导轮之间存在比较大的转速差时，泵轮的转速就会通过油液传到涡轮端，最终以扭矩的形式输出。因此，液力变矩器还有个很关键的作用就是，它能实现让扭矩和转速互相转化，即我们平时说的降速增扭。

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对比双离合

毋庸置疑，带液力变矩器的变速箱会比普通的双离合更加平顺，动力衔接更加协调。本田那台8DCT就是最好的证明，作为全球首款带液力变矩器的双离合变速箱，它的平顺性碾压市面上一众对手，消费者也是对它赞不绝口，不仅换挡速度快，动力也不会像普通双离合那么突兀。

但是，为什么大批厂商不去模仿本田这个方案？很简单，他们都觉得与其在双离合上加入液力变矩器，还不如直接用AT。显然，双离合变速箱在成本方面要比AT低不少，而加入液力变矩器这个复杂的部件，这一优势就无从谈起。再者，双离合变速器在传动效率方面的优势，也会因为液力变矩器的加入而消失。

因此，之所以大批厂家拥护双离合，而自主研发AT的却寥寥无几，正是因为前者结构更简单，成本更低，而且没有那么多技术壁垒，大家都是站在同一起跑线上竞争；而后者的市场已经被供应商巨头统治，没有人会自不量力再去挑战它们。