双离合变速箱之所以被嫌弃！完全是因为它(3)

AT最亮眼的几个表现

结合实际用车情况，我们来列举几个场景，来突出带液力变矩器的AT变速箱为什么用户体验碾压双离合。 [本文来自：www.11jj.com]

第一是起步。因为液力变矩器本身有储蓄扭矩的能力，所以平时D挡制动时发动机会有部分扭矩存储在液力变矩器里面，当松开制动踏板后，扭矩就会瞬间爆发出来。反观双离合变速器，虽然松开刹车，离合结合的过程很快，但这个过程却没有扭矩去维持车辆。因此，AT的松油起步会比双离合快，尤其是在斜坡起步的时候，优势更加明显，双离合甚至还有可能出现后溜的情况。

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第二是急加速的反应时间。换挡速度是双离合的优势，但它的反映有之后让人非常头疼，市面上的AT车型普遍在深踩油门急加速的降档反应上，都要快于双离合。原因是双离合的车，逻辑习惯总会让它的另一个离合器在更高的档位上待命，而你突然想要降档，那不好意思，得等它反应一下！

第三就是最头疼的低速顿挫。经常跑堵车路况的车主应该深有体会，这是双离合变速器结构上存在的短板，最起码在短期内很难得到彻底解决。对于新手来说，这种顿挫估计也没有什么特别感觉，最多只是觉得动力来得不太顺心，但对于老司机来讲，那简直就是噩梦，开起来人都变得烦躁。目前市面上的家用车，大众的双离合应该是调教得最平顺，顿挫感抑制得最好的。

写在最后