不到1毛钱1公里，这台奔驰技术的国产车价格不低，但够牛(2)

驾驶感受有惊喜

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经过这次试驾，腾势500给我的感觉可以用一个字来形容，就是“顺”，从踩下电门的那一刻起，动力输出就十分平顺，而普通纯电车型踩下电门后突兀的推背感在腾势500上是不存在的。此外，动能回收系统的介入也是十分平顺，腾势500的动能回收系统分为三级，分别是关闭、能量回收、能量回收增强，当动能回收系统处于能量回收增强模式时的感受值得称赞，普通纯电车型当动能回收系统处于最强模式时，一松开电门，突兀且强劲的拖拽力会让整车行驶的平顺性大打折扣，而腾势500虽然也可以感受到比较强劲的拖拽力，但是这股力来得十分线性，就像一位老司机在循序渐进地踩刹车，这样整车的行驶平顺性就得到了保障。

 

或许是整车重量的原因，腾势500给人一种沉稳的感觉，车辆在过印刷减速带时，悬挂系统可以通过快速的动作将其化解，不过在过抛跳的路面时，悬挂对于车身上抛以及下沉的抑制还有待提高。

 

循例说说外观内饰

一眼看过去，腾势500独树一帜的外观需辨识度极高。修长的LED前大灯组据说设计灵感来源于虎眼，看上去炯炯有神，给人时尚的感觉。