不到1毛钱1公里，这台奔驰技术的国产车价格不低，但够牛(3)

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腾势500有着两厢车型的轮廓，车身侧面线条十分流畅。 D柱上“ENGINEERED with DAIMLER GROUP”的铭牌也表明该车拥有部分欧洲血统。 [原文来自：www.11jj.com]

来到车尾，感觉稍显突兀。腾势500的尾窗向内凹陷，在尾箱出挤出了一个..，而且它的后备箱门没有像两厢车那样采用掀背设计，从严格意义上来说，它实际上是一款三厢车。这也是腾势500备受争议的地方，至于好不好看，就见仁见智了。

 

来到车厢内，腾势500整体布局于腾势400类似，不同的是这次换装了两幅式平底方向盘。不得不说的是，全新设计仪表界面十分精美，对比腾势400有着质的飞跃。

经过两天的试驾发现，腾势500前排座椅包裹性不错，软硬也适中，不过对于腰部的支撑有待加强，长时间驾驶后对于驾驶员的腰部不太友好。

由于大部分电池都被安放在车底，因此车厢内地板高度距离地稍高，也因为这个原因，，后排头部空间稍显局促，以175cm的体验者来说，头部空间不足一拳，稍显局促，而大尺寸全景天窗在一定程度上弥补了这一不足。