双动力系统加持，加速感明显好于燃油版，试驾博瑞GE(2)

侧面并没有大的改动，依然是特点鲜明的溜背设计。在车身加长了30mm（4986mm）、轴距加长了20mm（2870mm）后，整车看起来更加修长，从此迈入了B+级的行列。在侧裙上有标明自己身份的铭牌，混动版车型为MHEV，插电混动版车型则为PHEV，这也是两款混动车型在外观上为数不多的差别。

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内饰可谓是博瑞GE的亮点。覆盖大半个中控台的烤漆面板中镶嵌着一块12.3英寸的触摸屏，显得现代感十足。面板上方采用了搪塑工艺的软材质，做工不错。面板下方是物理按键区，主要负责空调功能，金属质感的按键能够提供不错的手感，在行驶途中操作也很方便。博瑞GE采用了游艇式的档杆，有没有让你想起A8？

档杆右后方为驾驶模式选择区，MHEV混动版提供了ECO和SPORT两种驾驶模式。PHEV插电混动版则提供了COMFORT、SPORT、ECO三种驾驶模式，并且还可以选择驱动模式。

平底三幅方向盘大小适中，握感不错。MHEV混动车型和博瑞一样采用了传统机械+液晶仪表盘，而PHEV插电混动车型则是全液晶仪表盘，显示效果细腻。

博瑞当年让人印象深刻的原因之一就是车上有很多体现中国传统文化的设计，博瑞GE当然也继承了这一优点。这样的设计大量体现在细节中，在让人产生民族自豪感和归属感的同时又不会喧宾夺主、破坏整体的设计感。

说了这么多优点，为了不让人以为我是车托，下面来说说静态上的缺点。中控台的烤漆面板虽然看起来质感十足，但是反光严重，容易成为指纹收集器。在等待当天的群众参观完后我才进入车内，这时饰板已经起了一层“腻子”……副驾驶座前方用来提升豪华感的木纹饰板，它也是塑料的，也就是说，整个中控面板就是一块大塑料，敲起来会发出塑料件特有的“砰砰砰”的声音，严重拉低了豪华感，而且面板的做工也有待提高。