双动力系统加持，加速感明显好于燃油版，试驾博瑞GE(3)

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后备箱造型不够规整，虽说容积不小，但或多或少会影响到物品的存放和拿取。

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拍完静态，我赶紧加入了等候试驾的队伍中。

试驾车有两辆，红色那辆是博瑞GE MHEV混动版，蓝色挂绿牌的是博瑞GE PHEV插电混动版。

太阳很是毒辣，心疼站在起点上摇令旗的两位小姐姐，不过这旗子貌似不代表出发吧……于是在心疼她们被暴晒的同时我赶紧钻进了车中……

我选择试驾的是PHEV插电混动版。上车的第一感觉，空调效果不太好，不光是我一个人这么觉得，全车四个人包括教练也是这么认为的。后来将空调开到AC MAX档，冷气效果有所加强，但也仅仅是有所加强而已。

调至混动模式，一脚地板油，在稍显迟疑后，发动机和电动机一起拉着博瑞GE出发。不得不说，双动力系统带来的加速感明显要强于燃油版车型。虽然博瑞GE搭载的是1.5T的三缸机，但在加速过程中却异常安静，抖动也基本可以忽略不计。当我还在用心感受加速度时车辆已经来到了减速点，一脚急刹，车速下降很快，不足的是点头现象比较严重。

紧接着的是回头弯和蛇形桩。这时，底盘完全舒适向调教的弊端显现了出来，在超过40km/h的速度过弯时，车身侧倾较大，车轮发出的尖叫时刻提醒着你它的极限快要到了，让你为了安全不得不减速。不过座椅的包裹性不错，在车身侧倾较大时能够提供一定的支撑。在电动转向助力的帮助下，方向盘的转向力度有些过于轻了，损失了一定的手感。